Kangaroo and friends 1 - 271～300件目

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おはようございます

投稿者：はな華投稿日：2007年12月 9日(日)08時04分17秒

Ｍｒ．Ｔさんおはようございます。　排気量であんまり差がなかったような気がします。　でも本当に新車は高いです！　中古でもいいのがあるのでいいとおもうんですけどねぇ…。　なんにせよ時間に余裕をもって探してください。　あせって変なの買っちゃうと後から大変です！　ＴｒｅａｄｉｎｇＰｏｓｔというのがありますがネットでいろいろ見れますよ。ＲＯＯＫＩＥさんへの質問に勝手に答えちゃう！私はキャンプ道具は日本で買ったものを多少持って行きました。テントとか。寝袋とか。オーストラリアはちょっと高かった気がします。ＲＯＯＫＩＥさんへおはようございます！セローが７０万は本当にびっくりしました…。セローがよかったので見に行ったのですがビックリしてすぐ中古探しに行きました。ルートは…。パースからとりあえず下の方（あるバニーとか)を回って、その後北上。雨季の具合を見ながらうろうろ。それからエアーズにおりて… そこからシドニーに抜けるか、戻ってケアンズか。まだ考えてます…。そろそろ飛行機のチケットとらないといけませんねぇ…。

こんばんわ

投稿者：Ｍｒ.Ｔ投稿日：2007年12月 7日(金)04時39分8秒

返信・引用

はな華さんこんばんわ＞ＸＴ６００の新車が８０万円くらいでした。＞＞ＸＴ２２５は７０万円でした。＞ＸＲ２５０が７５万円くらいだったと思います。排気量に比べてあんまり差がないんですね。どちらにせよ新車を買うのは少し厳しそうです笑。いまから少しでもメンテナンスの知識を蓄えていきたいと思います。＞語学学校は『友達を作る場所』っていう目的も大きいですね。＞友達の助けはほんと、大切です。異国の地へ一人で行くというのもあってより人間のありがたみを感じるんでしょうね。そういう出会いはずっと長続きしそうなので大切にしてきたいですね。＞４月出発ですね！＞きっとその頃の入国の人はきっと多いはず。＞たくさん友達ができて楽しいラウンドになるといいですね！ありがとうございます！！現地で会えるといいですね！もし会うことができましたらいろいろ教えてください笑

返信ありがとうございます！

投稿者：Ｍｒ.Ｔ投稿日：2007年12月 7日(金)04時32分16秒

返信・引用

rookieさん、朝の忙しい時間の返信どうもありがとうございます。僕の方はバイト明けの深夜に失礼させてもらいます笑＞今からでも是非バイクの機械的知識を身につけて行くことをオススメします。大げさじゃなしに命にもかかわることですからね。しっかりと心得ておきます。＞さらに、英語力が身に付く以外に学校へ行く大きな利点があります。＞それは多くの友達ができることですここは確かに重要なところですよね。オーストラリアでの生活を楽しいものにし、さらに英語力をあげるのには大事ですよね。もちろん日本人ばっかりで固まらないように注意はするつもりですけどね笑あと、質問なんですけどもrookieさんはキャンプの道具も個人売買でかったんですか？？

寒くなりましたね

投稿者：ROOKIE 投稿日：2007年12月 6日(木)22時24分51秒

返信・引用

はな華さん、こんばんは。投稿ありがとうございます。 >ＡＵＳに戻るのは１月末か、２月初旬に戻る予定です。あと２ヶ月くらいですね。AUSに行くのではなくて戻ると言うところがいいなぁと思いましたよ。(^_^) >雨季の関係がありますのでラウンド開始は４月くらいかな？次の旅は何ヶ月くらいの期間を予定してるのでしょうか？ルートを考えるのが楽しみですね。 >ＸＴ６００の新車が８０万円くらいでした。これは昔もそれくらいでした。 >ＸＴ２２５は７０万円でした。セローが70万円ですかっ！！　日本では現行モデルの新車でも40万円しないくらいだったと思うので、日本で買うよりもかなり高いですね・・・(*_*) >ＸＲ２５０が７５万円くらいだったと思います。 (~ヘ~;)ウーン　ＸＲ２５０も高いですねぇ・・・ >選ぶ時はバイクの知識のある人と一緒がいいかも…。そうですね。実際に試乗させてもらえれば一番いいのですが・・・

おひさしぶりです。

投稿者：はな華投稿日：2007年12月 6日(木)08時21分6秒

返信・引用

そろそろ渡豪準備をはじめなくてはとおもってるはな華です。ＡＵＳに戻るのは１月末か、２月初旬に戻る予定です。雨季の関係がありますのでラウンド開始は４月くらいかな？うーん、どきどきしてきました((o(б_б;)o))ドキドキ＞Ｍｒ．ＴさんＸＴ６００の新車が８０万円くらいでした。ＸＴ２２５は７０万円でした。ＸＲ２５０が７５万円くらいだったと思います。やっぱり新車はたかいですねぇ～(-_-;) 中古もちゃんと選んだらいいのがあるとおもいます。選ぶ時はバイクの知識のある人と一緒がいいかも…。語学学校は『友達を作る場所』っていう目的も大きいですね。友達の助けはほんと、大切です。ＲＯＯＫＩＥさんのおっしゃるようにラウンド中の荷物を少し私も預かってもらったこととかもありますｗ４月出発ですね！きっとその頃の入国の人はきっと多いはず。たくさん友達ができて楽しいラウンドになるといいですね！

おはようございます

投稿者：ROOKIE 投稿日：2007年12月 5日(水)07時21分22秒

返信・引用

Mr.Tさん　おはようございます。 >一応休学は来年度からということになるので、４月になってから渡豪予定になりそうです。そうですか。私も休学して４月から旅立ったので、当時を思い出し懐かしくもあり、 Mr.Tさんと自分を重ねて頭に浮かんできました。 >自分のバイクに関する知識のなさの面でも、ぜひともそうしたいんですけどね。もしバイクで１周するとなれば、バイクのメンテナンスの知識があるかないかで、金銭的にも、さらに精神的にも非常に大きな違いが出てきます。人間の数がとにかく少ない国なので、トラブルが発生した時に自分以外の人に頼れない場面も多く・・・過酷な気象条件の地域が多いので、日本では想像もつかないようなトラブルの発生もよくあります。今からでも是非バイクの機械的知識を身につけて行くことをオススメします。 >やはりお金が・・・。そうなんですよね。(;^_^A アセアセ　ワーキングホリデーでツーリング目的で渡豪し、新車で買っていた人はほんとにごくわずかでした。 >ちなみに新車の相場はやはり日本より少し高いくらいですよね？？私の感覚では同じくらいに思えましたが・・・オーストラリア側の立場で見れば、円安ドル高と言うのは、日本製品を購入しやすくなるので、日本で買うのとそれほど値段が変わらないように思います。ちなみに中古車の相場はやや高めのように思います。 >語学学校通うのもちょっと悩んでます。語学学校を生かすも殺すも結局は >自分の心がけ次第だとは思うのですが、rookieさん的には語学学校はお勧めですか？？はい、私としては是非オススメです。英語力があるかないかは、現地での生活の充実度に大きく影響します。オーストラリア人は気さくな人が多く、日本人を見て外国人だと言う意識がないので、街でも旅先でも気軽に話しかけてこられるのですが、その時に相手が何を言っているのかわからずに、愛想笑いをするしかないのは非常に寂しいものがあります。英語が話せると日本人以外にもいろいろ親しい知人・友人ができるでしょうし、買い物に行ってもレストランに行ってもお店の人と会話ができ、お得な場面も多くなります。旅先では、基本的に一人旅になると思うのですが、キャンプ場やバックパッカーズなどでも英語が話せると一晩限りの仲間になるかもしれませんが、楽しい夜を過ごせることも多くあります。さらに、英語力が身に付く以外に学校へ行く大きな利点があります。それは多くの友達ができることです。英語が達者に話せないウチは、日本人の友達の割合が多くなるでしょうが、学校には自分よりも何ヶ月も先に渡豪している先輩も多数おり、生活していく上で必要な事項、銀行口座開設や税務署への登録、住居の探し方、あるいはおいしいレストランやお得なお店の情報などなど、生活を充実させる情報をたくさん持っているわけで、たくさんのそういう人達とすぐに知り合えるのは学校のいいところだと思います。私は旅に出る時に、ツーリングに必要ない生活用品は学校でできた友達の家に一式置かせてもらいました。ツーリングを終えた後も、いくらかの家賃を払ってその知人の家に居候させてもらいました。学校で知り合った多くの知人のうち、何名かは今でも連絡を取り合う仲です。たくさん書いてしまいましたが、私の語学学校に対する思いはこのような感じです。まもなく出勤・・・それでは。(^0^)/~~see you ！

返信ありがとうございます

投稿者：Ｍｒ.Ｔ投稿日：2007年12月 5日(水)02時59分23秒

返信・引用

>以前の書き込みでは３月あたりに渡豪予定と書かれていましたが、その後変更は >ありませんか？一応休学は来年度からということになるので、４月になってから渡豪予定になりそうです。 >また、バイクは中古車を安く買うよりも、新車を買って帰国前に売った方が >トータルでは20万円以上安く済むと思います。自分のバイクに関する知識のなさの面でも、ぜひともそうしたいんですけどね。やはりお金が・・・。ちなみに新車の相場はやはり日本より少し高いくらいですよね？？＞語学学校やホームステイをしなければ、上記の状態から何十万円と削られますし、語学学校通うのもちょっと悩んでます。語学学校を生かすも殺すも結局は自分の心がけ次第だとは思うのですが、rookieさん的には語学学校はお勧めですか？？

いらっしゃいませ(^_^)

投稿者：ROOKIE 投稿日：2007年12月 3日(月)22時57分27秒

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Mr.Tさん　こんばんは(^O^)/　ごぶさたしております。 Mr.Tさんのことはよく覚えていますよ。 >来年のワーキングホリデーにむけて相変わらずバイトバイトの日々です単位が足りない・・・と言うことにならないように気を付けてください。(;^_^A 「オーストラリアに行くんだ」と言う目標があれば、多少辛くてもなんのそのってところではないでしょうか。以前の書き込みでは３月あたりに渡豪予定と書かれていましたが、その後変更はありませんか？ >資金はだいたい120万くらいと書かれていたのですが、もしよろしければバイク費や >語学学校の授業料など、１２０万円の大まかなうちわけなどを参考までに教えて >もらえませんか？？実際のところは私は130万円自分で貯め、現地でのアルバイトで約10万円稼ぎ、帰国前３ヶ月の間に親に20万円仕送りしてもらったのでトータルで160万円くらいを使いました。その内訳ですが 15万円：往復航空券 30万円：ホームステイ８週間プラス語学学校10週間（生活費・雑費含む） 10万円：フラット（アパート）での生活費２ヶ月分 18万円：中古バイク購入費用 15万円：バイク修理代（買った時点で相当ボロボロだったのでした(ToT)ダー） 3万円：ツーリング用のキャンプ用品 10万円：ツーリングでの宿泊費４ヶ月分 12万円：ツーリングでの食費４ヶ月分（ビール代に結構使いました） 10万円：ガソリン代　（24,000km走行） 15万円：ツーリングでのバイクの修理費、消耗品等 10万円：その他雑費 12万円：ツーリング終了後から帰国までの生活費３ヶ月分合計160万円・・・と大まかに書くとこんな感じです。私は現地のことを何も知らない状態で行ったもので、語学学校はシドニーでも最も学費の高いところでした。その分施設も非常に整備されていましたが・・・ホームステイも食事付きでしたが、１週間で170ドルとアパートで自炊することとくらべてもかなり高い金額を払ってしまいました。ホームステイせずにフラット（アパート）に複数名でシェアして住めば、生活費はぐっと抑えられます。また、バイクは中古車を安く買うよりも、新車を買って帰国前に売った方がトータルでは20万円以上安く済むと思います。ただ、初期投資額が非常に大きくなってしまう欠点があります。ほとんどのライダーは、金銭的余裕がそれほどあったわけでもないので中古車を買い、日本では想像が付かないくらいオンボロであったり、故障頻度が多く、予想をはるかに越える修理代を払った人がほとんどだと思います。また、単純に当時と今を比較することはできません。まず、私が渡豪していた1993年～1994年頃は、１豪ドルが75円から83円くらいでした。今日のレートを調べてみますと１豪ドルがだいたい98円です。わかりやすく１豪ドル＝100円だとすると、私の時代よりも単純に1.3倍の費用がかかることになります。さらに言うと、現在は原油価格が空前の高騰を続けています。ガソリン代だけに限ると、私の時代のちょうど２倍程度の価格が予想されます。語学学校やホームステイをしなければ、上記の状態から何十万円と削られますし、中古車バイクの値段もピンからキリまであります。私はアルバイトは１ヶ月しかしませんでしたが、ツーリング以外の期間をずっとアルバイトしていれば、その日本から用意すべき資金も少なくて済みます。上記の金額はあくまでも参考程度に留めておいてください。またわからないことや気になることがあればどうぞご遠慮なくお尋ねください。(^_^) 渡豪の日まで・・・ガンバレー　e(^。^)g_ファイト！！

どうもお久しぶりです

投稿者：Ｍｒ.Ｔ投稿日：2007年12月 3日(月)22時04分16秒

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おひさしぶりです。５月くらいに何度かここで書き込みをさせていただいたものです。最近の動向なのですが、来年のワーキングホリデーにむけて相変わらずバイトバイトの日々です。(学校の研究の方に関してはノーコメントで) 軍資金はいまのバイトのペースでいきますと大体渡豪までに 100万ちょっとになりそうです。 rookieさんのプロフィールをよませていただいたのですが、資金はだいたい120万くらいと書かれていたのですが、もしよろしければバイク費や語学学校の授業料など、１２０万円の大まかなうちわけなどを参考までに教えてもらえませんか？？

こちらこそ(^_^)

投稿者：ROOKIE 投稿日：2007年10月20日(土)23時27分53秒

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いつもご訪問くださりありがとうございます。m(._.)m ペコッこれからもOUTBACKをよろしくお願いします。(^_^)

おめでとうございます！

投稿者：29 投稿日：2007年10月18日(木)22時39分49秒

返信・引用

10万ヒットおめでとうございます（＾＾！ ROOKIEさんは本当にすごいですねぇ。これからも色々とアドバイスよろしくお願いします！

http://ky29.hp.infoseek.co.jp/enjoyVTR.html

さすが２週された方

投稿者：ROOKIE 投稿日：2007年10月17日(水)19時28分7秒

返信・引用

Hiraさん、こんばんは。出張先のネットカフェからです。 >ROOKIEさん10万越えおめでとうございます。ありがとうございます。(^_^) >この年は水量が多かった様で、この頃でも下の写真ほどでした。 >ちなみにWenlock Riverです。 Wenlock Riverですかっ！！　よく覚えていますよ。この川を渡る直前の深いサンドに足を取られて何度も転倒し、精も根も尽き果てて、時間はまだ早かったのですが、この川でブッシュキャンプしたのでした。川が風呂代わり。（笑） http://rookie.h.fiw-web.net/album/04capeyork2/0405.htm しかしすごい深さですね、写真の車は大丈夫だったのでしょうか？私の時は、押して渡ればバイクでも十分渡れる程度の水量でした。 >一緒に行ったTT250の方が果敢にも帰りに挑戦しましたが、水没しました。下の写真の状況ですと、バイクで渡るのはかなり厳しそう・・・ >この川は必ず通らなければならないので、 >ここを乗って渡れる時期(8～9月頃？)が良い様に思います。そうですね。ウェンロックリバーだけでなく、道中には何本も川渡りがあるので、できる限り水量が少なくなっている時を選んだ方がよさそうですね。 >ギブリバーには2000年11月24日に東から入りました。かなり暑かったのではないでしょうか？・・・(~Q~;) あっち～ >ギブリバーに入って10km程で道が悪くなり、40km程走った所に川幅100m程の >川渡りがありました。 100mですかっ！！　私は10月に通ったのですが、川の跡はあったものの、みんな干からびていて川渡りらしきところは全然なかったように思います。雨が降るかどうかでずいぶんと道路状況が変わるようですね。 >フロント・リアとも一度づつパンクしました。尖った石が多い道でしたね。飛び出ている石はなるべく踏まないように気をつけて走っていたのですが、あまりにもの暑さに頭がボーッとしていたようにも思います。 >結局チューブを入れ替えましたが、もし無かったとしたら・・・。かなり暑い地域で日陰になるようなものも何もなく、交通量も極めて少ない道で、しかも確実に補給できる箇所が中間地点の１箇所のみ・・・手持ちの水が尽きた時点で遭難ですね。持っててよかった転ばぬ先のスペアパーツ。(^_^) 内陸部を走るライダーのみなさんにはこういう教訓を是非覚えて行ってもらいたいと思います。 >北部やアウトバックを走るのに最適な時期ですが、 >基本は真冬(乾季)です。７～９月あたりと言うことですね？　Hiraさんがおっしゃるとおり、日本との大きな違いはその国土に標高差、つまり勾配があまりないと言うところでしょう。日本ですと、雨が降っても川になって海へ流れていくわけですが、オーストラリアはどこまでも平原が続くので、水が流れて行かずにいつまでもその場に溜まっている・・・と。 >舗装路で閉じ込められそうになった時もありますので気象情報は重要です。雨で道路が冠水し、一週間町から出られなかったと言う話も聞きました。 >でもやはり安全性を考えると、モトブーツ＞＞＞ワークブーツ＞普通の靴だと思います。ワークブーツですか、今現在毎日履いています。（笑）スネをぶつけた時や、ふくらはぎを挟まれた時のことを思えば、やはりお勧めしたいのはモトブーツでしょうね。キッチンタオルの簡易エアクリーナー、とてもいいアイデアですね。費用がかからず、効果がとても期待できそうで。自分がケープヨークを走る時にその方法を知っていれば間違いなく実行していたでしょう。ケープヨークとギブリバーの情報、それに強烈なインパクトの写真、ありがとうございました。m(._.)m ペコッ

ご無沙汰しております

投稿者：Hira 投稿日：2007年10月16日(火)10時25分33秒

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ROOKIEさん10万越えおめでとうございます。これからもがんばってください。 2000年7月20日頃にケープヨークを走りました。この年は私達が初めて走った日本人です。通年ですと、七夕辺りから通行可能になるようですが、この年は水量が多かった様で、この頃でも下の写真ほどでした。ちなみにWenlock Riverです。一緒に行ったTT250の方が果敢にも帰りに挑戦しましたが、水没しました。空荷の状態でです。この川は必ず通らなければならないので、ここを乗って渡れる時期(8～9月頃？)が良い様に思います。ギブリバーには2000年11月24日に東から入りました。この時すでに２週目です・・。ちなみに１週目ではタナミを南下してアリスに行きました。ギブリバーに入って10km程で道が悪くなり、40km程走った所に川幅100m程の川渡りがありました。距離は長いですが、浅く、川底も小さ目の玉石を綺麗に敷いてあるので問題ないでしょう。私も暑かった印象が強いです。昼間は40を越えていたでしょう。フロント・リアとも一度づつパンクしました。これだけなら問題は無いのですが、熱さのためか、ヘビーチューブのせいか、多分両方でしょうが、糊がつかず直しては剥がれの連続でした。結局チューブを入れ替えましたが、もし無かったとしたら・・・。是非スペアチューブはお持ちください。北部やアウトバックを走るのに最適な時期ですが、基本は真冬(乾季)です。特にダートを走る場合は雨に要注意です。道路はマッドになり、川は増水して渡れなくなります。舗装路で閉じ込められそうになった時もありますので気象情報は重要です。事実、Mt Isaに食料が運びこまれず、スーパーに生鮮食品が無くなった時があります。町に居るのに、ろくな物が食べられませんでした。 AUSはなだらかな地形ですので、一度増水した水は中々引きません。乾季に入ってから道路は徐々に乾いていきますので、５月ではまだまだ早いように思います。７月でも川の水量は大目ですので、８月～１０月が良いのでは無いでしょうか？ただ、カカドゥ等で滝が見たいなどと言う事になると５月～６月が良いでしょうが・・。私はモトブーツを履いてませんでした。と言うか持ってません。現地で購入したワークブーツ(鉄板の入った安全靴)を履いてました。モトブーツほど安全では無いですが、靴底も厚く、つま先は鉄板で保護されており、皮製なので熱が伝わりにくい。ハイカットで踝まで一応保護されていました。ただ、普段も履いていたので、何も気にせず友人の見送りに空港に履いて行ったら、ブザーが鳴って止められた事もありますr(^^;) でもやはり安全性を考えると、モトブーツ＞＞＞ワークブーツ＞普通の靴だと思います。エアクリーナーの件でOZライダーに教わった方法があります。毎日、比較的手軽に出来る方法です。それは、使い捨てのキッチンタオル(青とか黄色とかの何枚かがセットで入ってる100均とかで売られてる奴)にエンジンオイルを染み込ませておき、それをエアクリーナーにかぶせて輪ゴムか何かで止めておく。ダートに入る前に用意しておき、後はこれを毎日変えるだけです。ジップロックのビニール袋にでも入れておけば持ち運びも容易です。是非御試しください。

いらしゃいませ(^_^)

投稿者：ROOKIE 投稿日：2007年10月13日(土)19時55分9秒

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あらためてお帰りなさい。 10万カウントのお祝いの言葉、ありがとうございます。 Peter Motzさんがおっしゃるとおり、初めてこちらを訪問された頃は６万後半だったと思います。そして７万のキリ番を2005年6月2日にPeter Motzさんがゲットされたのでした。あの時は富山県産の米菓詰め合わせをお送りしたと思うのですが、Peter Motzさんが「これだけあれば、一週間は食べていけそう」みたいなことをおっしゃってたのがとても印象的でした。(^_^) Peter Motzさんのたくましい生活力を想像しましたよ。（笑）懐かしいですね。当時はもちろんまだ渡豪前で、仕事を辞めることとか、部屋の家財道具をどうしようかとか、いろいろ悩んでおられましたね。あれからもう３年ですか・・・私にとっては何の変化もなく、ごく普通に流れていった３年間ですが、 Peter Motzさんがオーストラリアで過ごした２年弱は、それはもう非常に内容の濃い２年だったと思います。ブログで現地の様子をよく発信しておられましたね。３年前と比べると一回りも二回りも人間が大きくなったことでしょう。 >実際のオーストラリアも、とっても移動に苦労した大きな大陸でしたほんと広いですよね。町と町の間のなんと長いこと・・・(^。^;)フウ 3000kmとかの距離を乗り換えナシで移動できる長距離バスなんか、日本では想像できません。内陸部では人間を見ただけでとても恋しくなりました。 >まだまだ満足じゃないですが、ちゃんと経験値を上げて帰ってまいりましたよ（＾－＾）私の時の50倍くらい経験値を上げられたんじゃないですか？　（笑） >このホームページに到達する皆さんは、みんなそういうことを成し遂げた人、 >もしくは成し遂げようとしている人たちばかりなんだなぁと、 >今帰ってきてわかりました。他のゲストのみなさんにちょっと失礼かもしれませんが、Peter Motzさんは３年前は向こうの世界の人、そして今はこちら側の世界の人と言う感じがします。もちろん、オーストラリア未経験の方や、家族や職場の都合で今は非現実的かもしれない人も、私のつたない日記や写真を見て共感してくださり、管理人としては大変嬉しい限りです。(^_^) >Rookie's Outbackがこれからも15万、20万とカウントされていくことを心から >応援したいと思います。ありがとうございます。(^_^)　オーストラリア関連のページの更新はもうあまりありませんが、この掲示板１はいつまでも続けていきたいと思っています。 >これから渡豪される方、渡豪してまた行きたいと思っている方々の励みになるHP運営、 >これからもよろしくお願いしますよ、ROOKIEさん！重ね重ねありがとうございます。(^_^) Peter Motzさんも次の世代を応援するメンバーですよ。よろしくお願いします。 Peter Motzさんがまだ渡豪する前、初めてブログを読んだ頃から「自分の思ったことを他の人達に伝えることがとても上手な人だなぁ」と感じていたのですが、今回の書き込みを見て改めてそれを感じました。オーストラリアは偉大なモンスターですね。(^_^)

ごぶさたです。

投稿者：Peter Motz 投稿日：2007年10月11日(木)00時16分28秒

返信・引用

Rookieさん、皆さん、ご無沙汰しております。 10万カウント、ついに到達しましたねぇ＾＾おめでとうございます。このホームページに初めて到達したのは3年前。そのころのカウンターはまだ、６００００台だったのではないでしょうか。その時の検索キーワードは二つ。 “アウトバック”と“ケープヨーク”。二つとも、オーストラリアの大自然の中にあるものですが、渡豪前にオーストラリアの自然にあこがれていた自分がいたことを思い出します。実際に行ったオーストラリアの自然はとっても偉大で、優雅で厳しいものでした。本土が日本の22倍もの面積を持つように、実際のオーストラリアも、とっても移動に苦労した大きな大陸でした。 2年弱滞在して、旅して、生活して。それは長いようで短い、そんな2年でしたね。たくさんの出来事があり、たくさんの人に出会い、たくさんの人生を悟った2年。まだまだ満足じゃないですが、ちゃんと経験値を上げて帰ってまいりましたよ（＾－＾）若いから出来ること。若いからすべきこと。今だから出来ること。このホームページに到達する皆さんは、みんなそういうことを成し遂げた人、もしくは成し遂げようとしている人たちばかりなんだなぁと、今帰ってきてわかりました。それぞれの性格、生活はちがいますが、個人差はさておき個々の人生を生きる。やりたいことをやる。そんな人たちが集う、そして励まされていくHP、Rookie's Outbackがこれからも15万、20万とカウントされていくことを心から応援したいと思います。オーストラリアは偉大です。大きなモンスターです。でもそれを倒してしまえば、人生に“充実”というスパイスを加えられるのではないでしょうか。これから渡豪される方、渡豪してまた行きたいと思っている方々の励みになるHP運営、これからもよろしくお願いしますよ、ROOKIEさん！

達成した時の喜びは大きいですよ(^_^)

投稿者：ROOKIE 投稿日：2007年10月 7日(日)19時26分46秒

返信・引用編集済

レスが遅くなり申し訳ありません。m(._.)m ペコッ ★はな華さん >日本はやっぱりいいですねぇ…。 >食べ物もおいしいし、１００均はあるし！長期間海外にいると日本の食べ物が恋しくなりますよね。私は和食よりも洋食系の方が断然好きなので、オーストラリアでの食生活には結構満足していたのですが、はな華さんは日本のどんな食べ物が恋しくなりますか？ 100均・・・私がオーストラリアにいた1993年当時は、日本にはまだ100円ショップと言うのがなかったんですよ。シドニーで見かけた１ドルショップや、たまに見る２ドルショップなんかに遊びに行くのが楽しかったです。(^_^) 「日本でも100円ショップとかできへんかなぁ・・・」と思っていたらその後数年の間にちょうどタイミング良くアチコチに100円ショップが出来てきました。（笑） >・パースから上（特にノーザンテリトリー）を回るのにベストな時期は？ >　やっぱり５月くらいですか？私が回ったのは９月だったので、その時の様子をお伝えします。ノーザンテリトリーも南北に広いもので、エアーズロックやアリススプリングスあたりは夜になるとかなり冷え込みが厳しかったです。日中で日本の秋くらい、ちょうど今くらいの感覚で、長袖は必須でした。明け方あたりは吐く息が白くなるほど寒かったです。しかしスチュアートハイウェイを北上すると、１日ごとに気候が暖かくなるのがハッキリと感じられました。テナントクリークまで北上すると、夜でもＴシャツでO.K. ダーウィンまで行くと逆に日本の真夏なみの暑さで、私が一周した間で唯一エアコン完備のバックパッカーズに泊まったくらい夜でも暑かったです。オーストラリアの北部地方は雨期と乾期があって、11月～3月くらいまで雨期だと思うのですが、雨期明けであまり早い時期ですと、水が引いていないところも残ってそうな気がして心配です。かと言って７月８月ですと、エアーズロック周辺は私が行った時よりもさらに寒いと思われます。ノーザンテリトリー南部を５月にゆっくり回り、６月に北部地方に入る・・・くらいでどうでしょうか。 >・モトブーツ、はいてましたか？ >　トレッキングシューズに変更しようかと考えてたり…。未舗装路を走ないとしてもモトブーツを断然オススメしたいくらいですので、未舗装路を走る予定であれば絶対にモトブーツ着用された方がいいです。トレッキングシューズとの違いはなんといっても安全性。バイクはタイヤが２つしかないので本来転倒するもの・・・と言えます。転倒した場合にバイクに足を挟まれる可能性も十分ありますし、エンジンやマフラー部分に挟まれるとモトブーツでなければ大火傷になります。私はケープヨーク往復だけで10回以上は転倒し、そのうちの数回は足がバイクの下敷きになりました。一周する間にはそれはもう数え切れないほど転倒したのですが、ブーツがなければ・・・と思うとゾッとします。 ★はな華さん、29さん >　今から考えてる有名（？）ダートは『ギブリバー』『ケープヨーク』の２つです。ケープヨーク・・・ MAKOさんも書かれていますが、ケープヨークはそれはもうハードなルートでした。バイクの障害物競走・・・と言った感じです。７月～９月くらいに走ることをオススメします。川渡りだけでも５本も６本もあり、幅10メートルくらいの川を渡る箇所もあります。１日に間でも水量が多い時間帯と少なくなる時間帯があるので、現地で情報を得て最も水量が少なくなる時間帯をチェックしてください。川底はゴッツイ石がゴロゴロしていて、水が流れていなかったとしても大変ハンドルが取られやすそうですが、ゴツゴツした川底に加えて水流があるので、自信がなければ押して渡った方がいいかもしれません。プルダストと言う、非常に粒子の細かい砂地の部分が突然現れます。事前に「ダストホール」と言う予告看板が現れるところもあるのですが、そういった標識がないところでは急激に突入して大変コワイ思いをします。固くしまった路面を快適に走行中になんの前触れもなく、いきなり小麦粉でできた深い砂場に突入するような感じです。気を付けてください。コルゲーションもかなり長い距離続くので、毎日数回バイクの各部ボルトが緩んでいないか、また荷崩れ起こしていないかなどチェックしていました。延々と未舗装路を走るので、１日走っただけでエアークリーナーが大変汚れます。私は毎日必ずエアークリーナーを洗っていました。複数台で走る場合は、他車の巻き上げた砂埃を吸わないように、1kmとか2kmとか他車が見えなくなるくらい車間距離を開けて走るといいです。食料や燃料の補給はあまり心配はいらないでしょう。後半部分に400kmの無補給区間がありますが、そこが最長でそれ以外は100～200km以内には補給できるところがあります。あのルートを制覇すれば、オーストラリアで見かけるであろうあらゆる状況の未舗装路が経験できそうです。ハードなだけに、トップに立った時の喜びはひとしおです。(^_^) 頑張ってください。(^_^) ギブリバー・・・乾いてさえいれば全線を通して固くしまった路面なので走りやすいのですが、ここもMAKOさんが書かれている通り、大変パンクしやすい状況です。尖った石がたくさんありまして。時期にもよると思うのですが、私が走った10月はそれはもう大変暑い時期でした。パンクしても影になるところが全然ないので、炎天下に汗ダクでのバイクの修理となります。全区間でおよそ700kmの未舗装ルートですが、確実に補給できる箇所はちょうど中間地点あたりのマウントバーネットと言うところにロードハウスがあります。余談ですが、私とMAKOさんはお互いに相手の所在を全く知らないまま、偶然にもわずか２時間違いでギブリバーを同じ方向へ走っていたのでした。私とMAKOさんはここで悲劇が起きたのでした・・・（笑）オーストラリアを一周した中でも最も暑かった灼熱地獄のギブリバーを走り、入口から350km走ってようやく冷たい飲み物が飲め、ペトロが補給できるとアテにしていたロードハウスが日曜日で休みだったのです。(ToT)ダーまぁ、最悪そこで一泊すれば翌日には補給できるわけですが、アテにしていたロードハウスが閉まっていたのは一生忘れられないほど大きなショックでした。曜日にはお気を付けください。 ★MAKOさんいつもありがとうございます。(^_^) この調子でこれからもお願いします。m(._.)m ペコッ

週末ですが・・・

投稿者：ROOKIE 投稿日：2007年10月 6日(土)20時38分40秒

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レスが遅くなり申し訳ありません。もうしばらく（明日くらい？）までお待ちくださいませ・・・m(._.)m ペコッ

ご無沙汰いたしております

投稿者：MAKO 投稿日：2007年10月 5日(金)21時21分24秒

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みなさまお元気でお過ごしでしょうか？(*^^*) 季節的なことは、最近の天候の変化がわからないので他の方へお願いするとして。ブーツについて、私的にはダート走行にはオフロードブーツ着用が必須だと思っています、というよりとにかくプロテクター類は絶対着用ですよ！（＾＾）ストックルートではなにかあったときは遭難度が飛躍的に高くなるわけですから、いかにその確率を低くできるか、がとにかく大事なわけで、無事に帰り着くためにもそのための努力を惜しんではいけませんよ、利便性よりも安全性です。でも今はとっても履きやすいオフブーツもありますし、かかとまでのショートオフブーツというのもあります、プロテクター類もかなり爽やかな着用感のモノも多数ありますので、安全かつ快適な選択もできると思いますよ(^^) 私やROOKIEさんが行った頃のケープヨークはそれはもう過酷で、転倒せずに走破するなんて絶対無理！なカンジで、路面の変化も激しく、サンドから川渡りまでほぼＡＵＳのダートの全てが凝縮されていたカンジでした。初めて走ったストックルートということもありますが、私にはもっともエキサイティングな道でした。ギブリバーは、一見走りやすいダートなんですが、薄い砂や土の下にとんがった岩が埋もれていて、速度がそこそこ出しやすい分岩にヒットしたら思いっきり振られるし、リム打ちしてホイールが変形、私はチューブが切れてパンクもしてしまいました。あてにしていた途中のショップも曜日で閉店ありという情報が無く、行ったときは運悪く閉店日で食料品と水が入手できずつらい思いをしました。その他同行者にも何かとアクシデントが続いて、ギブリバーには悪魔が棲んでいる？・・・って気分でした(^^;;;

自分も

投稿者：29 投稿日：2007年10月 4日(木)20時39分57秒

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アドバイスよろしくお願いします（＾＾；！

http://ky29.hp.infoseek.co.jp/enjoyVTR.html

おひさしぶりです。

投稿者：はな華投稿日：2007年10月 4日(木)10時47分7秒

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日本に戻ってきてもうすぐ１ヶ月。日本はやっぱりいいですねぇ…。食べ物もおいしいし、１００均はあるし！で、もしアドバイスいただけるのであればうれしいです。・パースから上（特にノーザンテリトリー）を回るのにベストな時期は？　やっぱり５月くらいですか？・モトブーツ、はいてましたか？　トレッキングシューズに変更しようかと考えてたり…。　今から考えてる有名（？）ダートは『ギブリバー』『ケープヨーク』の２つです。来年の出発に向けて、本格的にラウンド計画を立てていかないと… とあせり始めてしまい、不安になってしまったのでもしお時間ある方いらっしゃいましたらなにかアドバイスを… よろしくおねがいしますm(__)m

お知らせ

投稿者：ROOKIE 投稿日：2007年 9月24日(月)21時54分40秒

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先日Hiraさんに投稿いただいたガンバレルハイウェイの様子を当ＨＰのツーリング日記の付録として新しいページにコピーし、アップしました。 Hiraさん、ありがとうございました。

おかえりなさい

投稿者：ROOKIE 投稿日：2007年 9月12日(水)21時53分1秒

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はな華さん　こんばんは。当方、新潟県の糸魚川市へずっと出張中です。ネット接続は携帯電話からしたり、近くのネットカフェから出たりしております。帰国されたのですね。日本は何ヶ月ぶりでしょうか？パース近郊でピッキングをされていたと聞いて以降、どうされているのかなぁ・・・と思っていたのでした。あれからバイクの調子は大丈夫でしたか？ >来年の北部雨期明けを狙ってセカンドワーホリで再入国予定です雨季明けということは来年の５月くらいからでしょうか？しばらくは日本で滞在されるのですね。そういえば去年の今頃は平湯キャンプが行われていたような・・・同時期に私も別の場所でオーストラリア旅仲間達とキャンプしていたのですが、去年に続いて今年も今週末の３連休に、オーストラリア旅仲間達と長野県で再びキャンプすることになりました。ＲＢＰが全盛期だったころのメンバーです。今からでは急な話ですが、はな華さんも興味があれば是非いらしてください。(^_^)

一時帰国

投稿者：はな華投稿日：2007年 9月12日(水)01時56分48秒

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という事で一時帰国しました。来年の北部雨期明けを狙ってセカンドワーホリで再入国予定です。

こんばんは

投稿者：ROOKIE 投稿日：2007年 9月11日(火)21時00分33秒

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Hiraさん　こんばんはブロードバンドが普及していない環境ですと、今の時代ではなかなか厳しいモノがありますね・・・ >OLDの深砂に負けてコケまくりました。 >キックしかないですから、コケるたびにかなり体力を消耗してしまいました。その時の状況、よくわかります。私も同じく深砂では何度も転倒しました。私は背が低いので足つきが大変悪く、立ちゴケもしました。(ToT) Hiraさんと同じくキックしかないバイクでしたので、それはもう汗だくでしたよ。ふう (;^_^A アセアセ・・・次にラウンドすることがあれば、セルつきにしたいですね。 >早速拝見させて頂きました。Chambors Pillarがすごく綺麗ですね。 buokaburraさんは写真に関してはプロ級です。ニコンのフラッグシップとも言えるＦ５とＦ６を使いこなしている方です。フィルムカメラとしては世界で最も優れたカメラでは・・・と思っています。 >バイクにもシュノーケルが欲しいですね。 >カカドゥで一回止まっちゃいました。　r(^^;) オフロードバイクのマフラーが高い位置についているのは、本来は川を渡るためなのか・・・とオーストラリアを走った時に思ったのでした。私の希望としては、プラグ周辺に水がかぶっても平気な水に強い電装系統のバイクがいいですね。 >Wiluna ～ Well 23　715km　　　Well 23 ～ Billiluna　924km >深砂のようですので、燃費も悪くなりますからバイクだけでは無理でしょう。何日かに１台でも車が通るようであればいいと思うのですが、あのルートは車でさえまったく通らなさそうに思うので、遭難の可能性を十分考慮しないといけないでしょうね。私もバイク単独では無理だと思います。 >どこの道も基本は２台以上ですよね。バイクや人間にトラブルが起こった時でも、あらかじめいろんな場面を想定して自分で対処できるように準備万端整えた上で挑戦したいと思います。トラブル発生後は他力本願で、「それみたことか・・・」と言われるようなことは決してないようにしたいと思っていました。 >ケープも一本橋は1人では難しいと聞きましたが、大丈夫だったんですか？ケープヨークは旅の最初の方だったのもあって、ケアンズのバックパッカーズのオーナーさんに言われた通り、単独行動はやめてケープヨークを目指す相棒が現れるのを数日間待っていました。そしてケアンズ～ケープヨーク往復はその相棒と２人で行きました。一本橋は丸太を並べ替えてなるべく隙間がないようにし、バイクの前と後に一人ずつついてゆっくり歩いて渡しました。↓ http://rookie.h.fiw-web.net/album/05capeyork3/0501.htm >私はガンバレルに来るまでにあちこちでブッシュしてましたから、 >この時はあまりの寒さにテントで過ごしたように思います。 HiraさんにとってOUTBACKは寒いところだったのですね。私は逆にエアーズロックのユララキャンプ場以外はほとんど暑かった記憶ばかりなのでオーストラリアと言えば灼熱地獄を思い出します。（笑） >疲れて夜早く寝て、寒くて朝早くに起きるパターンでしたし。バイクで普通に走るだけでもかなりの体力を消耗しますよね。夜更かししていると灯りの燃料代がかかるので、私も早寝早起きでした。キャンプに限らず現在の実生活でも言えることなのですが・・・ >私のお勧めのブッシュはグレートセントラルに入ってから >10～20km行くと右手に見えるアンテナの所です。そんな奥地にアンテナが立っているのですね。オーストラリアの僻地で人工建造物を見ると、人の気配を感じて嬉しくなっていたことを思い出します。 >シンプソンやケープのOLDを除けば、後のルートは >情報と、体力・精神力の問題になってくるのでは無いでしょうか？道路状況は天候によっても刻々と変化するので新しい情報と言うのが大変重要な気がします。補給できる箇所が現在も営業しているかどうかとかも・・・ >私は気合と根性だけで３週も走ってしまいました・・ >バイクだけで約5万km。５万kmですかっ！！　w(゜o゜)wワオ！！　私の倍以上ですよ。３周もした人の話は初めて聞きます。 >結局はSydneyでクランクシャフトやらコンロッドで$600の部品を買い、 >Gold Coastでせっせと修理して$1600でバイク屋にうっぱらいました。コンロッドが要交換になるとはかなりエンジンも頑張ってくれてたのですね。(^-^) >元$8000の新車だったんですけどね・・。新車・・・いいですねぇ。中古車でずいぶん辛い目にあったので、次回があれば絶対新車を買います。「次は新車」というのが当時の旅仲間の合言葉のようになっていました。新車でクランクシャフトやコンロッド交換だとＸＲ６００も本望でしょう。 >私の経験が少しでもこれからの方の参考になれば嬉しいです。 >その際、私の書込みはまとまりが無いので、加工して下さって結構です。了解しました。ありがとうございます。 >写真も使いますか？　他にも有りますので、必要でしたらメールでお送りします。本格的にページを作るにはかなり気合が必要そうなので、今のところは掲示板の文章だけお願いしたく思います。ゲストから要望があれば、その時に追ってHiraさんに連絡させてください。先に投稿いただいた文章の後半部分もまた保存したく思います。

また御邪魔します。

投稿者：Hira 投稿日：2007年 9月 9日(日)18時04分44秒

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> No.564[元記事へ] こんにちはまたまた長い書込みで御邪魔します。(^^;) > オーストラリアの話をはじめ、趣味の話なんかはネットが主になっています。私は徳島です。ですが、スーパー林道には行った事が無いです。(^^;) ネットも、ADSLも届かず光も無いので苦労してます。ちなみに徳島→香川(学校)→東京(会社)→Aus→NZ→Aus→台湾→徳島ですね。国外逃亡期間１年半・・。 > バイパスはず～っと砂でしたね。あのルートだけでずいぶん運転技術が > 鍛えられたような気がします。実は私は日本で林道を走ったことがありません。ケープヨークが人生初めての本格的なダートという、大馬鹿野郎です。ですので、OLDの深砂に負けてコケまくりました。キックしかないですから、コケるたびにかなり体力を消耗してしまいました。（熱い中、何十回もキックしないとかかりませんからね。セル付きが羨ましかった・・）他の人と相談してバイパスに迂回して行きました。帰りに北側の南半分を行きましたので、南側の北半分にあるであろうガンショット・丸太一本橋は見る事が出来ませんでした。私もあそこでかなり鍛えられました。初めてだったんだから当たり前ですね。(^_^;) これから行かれる方には、セルとキックの両方付いたバイクをお勧めします。コケるとエンジンをかけるのが大変ですし、電気系統のトラブルも怖いですからね。 > 当ＨＰからリンクしているページで　オーストラリアの内陸部を主に車で > 旅をしている方がおられます。buokaburraさんのページ↓ 早速拝見させて頂きました。Chambors Pillarがすごく綺麗ですね。私が行った時は天気が悪くていまいちだったんですよね・・。シンプソンがクローズになるぐらいの天気でしたから、仕方ありません。 Brisbane＆Gold CoastがAusでの基盤でした。こういう事はbuokaburraさんの所に書き込むべきですね。(^^;) > 上記のページを見ていると、OUTBACK仕様のランドクルーザーは燃料が180リットルも入り、 > 川渡りのために吸排気口が高い位置についていて、緊急用のＧＰＳの遭難信号を > 発信する装置も付いているようです。シュノーケル付きのランクルはよく見かけましたね。ケープとカカドゥが多かったかな？バイクにもシュノーケルが欲しいですね。カカドゥで一回止まっちゃいました。　r(^^;) > バイクでカンニング（キャニング）ストックルートを走った人の話も > ネット上で見かけますが、車による伴走つきですので、バイク単独では1000km以上 > 無補給のルートを通るのはほぼ不可能と言う感じでしょうか・・・ Newmanのロードハウスに頼めば「Well 23」にドラム缶を置いておいてくれるそうですが、それでもかなりの距離が無給油ですよね。 Wiluna ～ Well 23　715km　　　Well 23 ～ Billiluna　924km 深砂のようですので、燃費も悪くなりますからバイクだけでは無理でしょう。 Capricorn Roadhouse , Newman　08-9175-1535 > 「絶対に１人では行かない方がいいよ」と言われました。どこの道も基本は２台以上ですよね。ただ、交通量の多さでカバーできる道は多いですが、ケープも一本橋は1人では難しいと聞きましたが、大丈夫だったんですか？ > ブッシュキャンプの時はHiraさんは満天の星空を見ながらどんなことを > 思っていたのでしょう・・・私はガンバレルに来るまでにあちこちでブッシュしてましたから、この時はあまりの寒さにテントで過ごしたように思います。疲れて夜早く寝て、寒くて朝早くに起きるパターンでしたし。私のお勧めのブッシュはグレートセントラルに入ってから 10～20km行くと右手に見えるアンテナの所です。ギリギリNPを出ていると思います。そこは少し高台になっていて、オルガのサンセットが綺麗でした。夜にはまさしく満天の星空です。ガンバレルへはここから突撃しました。 > 日中だとバイクを未舗装路で操って走るのにはちょうどいいくらいでしょうか？まさしくそのとおりで、日中は丁度良かったと思います。ウィンターグローブは欲しくなりましたが・・。おまけに乾季ですから、雨の心配も少なくて済みます。雨上がりのOLD GHAN WAY,OODNADATTA TRACK,STRZELECKI TRACKを走りましたが、かなり大変だったのは言うまでもありません。（シンプソンに行こうとしたんですが、ロードクローズで断念し、迂回しました。） > Hiraさんのバイクのウデがかなりのものであると容易に想像できます。バイクの腕は上にも書きましたが、AUSでしかダートを走ってませんので、はっきり言って腕は悪い方です。深砂も元々リアにかなりの荷重が掛かっているので、ハンドルさえしっかり握って、アクセルを開けつづければ大丈夫です。シンプソンやケープのOLDを除けば、後のルートは情報と、体力・精神力の問題になってくるのでは無いでしょうか？私は気合と根性だけで３週も走ってしまいました・・バイクだけで約5万km。カルグーリーで故障しましたので、車を買い載せて走ってました(^^;) （修理代より車の方が安かった＆帰国が迫ってきてましたので） Kalgoorlie ～ Perth ～ Esperance ～ Adelaide ～ Melbourne ～ Canberra ～ Sydney ～ Gold Coast　う～ん　何キロ走ったのか。(?_?) 結局はSydneyでクランクシャフトやらコンロッドで$600の部品を買い、 Gold Coastでせっせと修理して$1600でバイク屋にうっぱらいました。（流石にこの現状渡しでは他のライダーに売る気になれませんでした。）元$8000の新車だったんですけどね・・。帰国が迫ってて値切られたのが痛いです。 > 別ページを作って文章をコピーし、当ページからリンクしようと思うのですが、 > よろしいでしょうか？　よろしくお願いします。どうぞ御使いください。私の経験が少しでもこれからの方の参考になれば嬉しいです。その際、私の書込みはまとまりが無いので、加工して下さって結構です。写真も使いますか？他にも有りますので、必要でしたらメールでお送りします。地図も必要でしたらお貸しします。郵送になるのでちょっと面倒かもしれませんが・・。あと、コルゲーションは物凄かった（私が走ったところで１番）ので、キャリアの補強は必須だと思います。（4WDもかなり辛そうでした）ジェリ缶20L、水10Lだけで30kgほどになりますからね。 XR600は細いパイプ２本だけで支えてますので、ケープで早速折れました。その後、中にボルトを埋め込み補強し、それでもガルフでクラックが入ったので、ダーウィンで5*20mmぐらいのバーを取り付け、その後は問題なく走れました。サイドバックがマフラーに当たるのを予防する意味でもこれは正解でした。（私は一度サイドバックをサイドカウルごと焼いています・・）基本は荷物を減らす事ですが、元々荷物を載せるように orタンデム出来ないバイクは要注意です。ラウンドにはパワーもさる事ながら、積載性がかなり重要です。ライトは付いてれば大丈夫ｗ　Bajaの様なのは必要ありません。（Ausでは売ってませんが・・。）夜間走行は禁止と考えてください。私は日本から来る友人の為にやってしまいましたが・・連続３２時間運転、2014km。はっきり言って馬鹿です。夜間は60km/h以下でゆっくり走行しましたが、絶対に真似しないで下さい。マップはHEMAのGreat Desert TracksのSouth West Sheetをお勧めします。燃料・水・修理工場等のデータも書かれていて役立ちました。簡単なロードコンディションも乗ってます。このマップは４箇所のシリーズになっていました。セット購入が割安ですので、記念にセットで購入されるのも良いかも知れません。（現在６箇所になってる模様。セット定価$79）シンプソンはパーミットにマップが付いて来るそうですが、キャニングストック・ガンバレル・グレートセントラル・タナミ・ナラボー等アウトバックの道をほぼ全部網羅してますので、役に立つと思います。（今ならGreat Desert Tracks Atlas & Guide $39.95の方が良いかな？）（A4だけどスパイラル綴じ）まあ、現地で見比べてください。(^^;) 私は全体把握用にHEMAのAustralia Motorbike Atlasを持ち、上記のSouth West Sheet、North East Sheet、個別にCape York、The Top End and Western Gulfをその都度買いました。（12個セットだと$79らしいです。これは個別だと$10以下なので個別の方が良いかも。） Australia Motorbike Atlasは給油状況などは書いてなかったですが、 B5とコンパクトで、おまけにスパイラル綴じなので開けっ放しに出来、使いやすかったです。舗装路では細かい情報は必要ないですから、バイク以外の方にも良いかも知れません。ちょっと高いですけどね。（現在定価$29.95）

ありがとうございます

投稿者：ROOKIE 投稿日：2007年 9月 8日(土)09時28分50秒

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Hiraさん　again >これからもし行く事を考えてらっしゃる方のために、Gunbarrel Hwyのデータを書き込みます。実際にガンバレルハイウェイを走った方の話はこれまでにもネット上でも見たことがなかったので大変貴重でありがたいです。 >なお、２０００年８月１０～１２日のデータですので、お気をつけ下さい。現地では真冬の時期ですね。 >気温は朝しか測ってませんが、７～１０℃で、連日快晴でした。 >非常に寒く、焚き火はもちろん毎晩＋毎朝してました。これだけ聞くと寒くて大変そう・・・と思いそうですが、逆に朝晩でも寒くない時期に行くと日中がエライことになるんですよね。Hiraさんのように真冬に行くのがガンバレルを抜ける王道だと私は思っております。内陸部ですから一日の間での寒暖の差がかなり激しかったことでしょう。日中だとバイクを未舗装路で操って走るのにはちょうどいいくらいでしょうか？今、WA州の地図を開いてHiraさんのデータを読みながら地図を追って行きました。ガンバレルハイウェイは私の地図では点線で表示されています・・・実線で表示されていても未舗装路で交通がほとんどないところがたくさんあるのにこの地図で点線とは・・・それだけでもそのルートの厳しさが伺えます。ガソリンだけで45リットルも積んでいたんですね。それだけでもかなりの重量なのに、それ以外にも当然水と食料と工具にモロモロ・・・しかも深砂の悪路となれば、相当な運転技術がなければ走破できなさそうですね。 Hiraさんのバイクのウデがかなりのものであると容易に想像できます。写真の投稿、ありがとうございました。私は走っていませんが、似たような光景を思い出し、非常に懐かしく思いましたよ。もし私がそこにいれば・・・と思うとおそらくタメ息が出てたことでしょう。（笑）周辺に草木は見えますが、まさに砂漠ですね。この先何百キロもまったく何もない状態で、しかも写真のような深砂が続くことを思うと私だったら引き返していたかもしれません。ラクダの足跡・・・すごいですね。どうみてもラクダの足跡が一番新しい跡のようで。こんな恐ろしいルートに単独で挑んだHiraさんに感服です。下のガンバレルのデータ、掲示板で流れていってしまうのはもったいないので別ページを作って文章をコピーし、当ページからリンクしようと思うのですが、よろしいでしょうか？　よろしくお願いします。

おはようございます

投稿者：ROOKIE 投稿日：2007年 9月 8日(土)09時00分54秒

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Hiraさん、おはようございます。たくさん書いてくださってありがとうございます。(^_^) >私は田舎に住んでいるので、中々こういった話が出来る人が居ないんですよね。。私もなんですよ。生まれ育ちは大阪市淀川区だったのですが、現在は富山県の農村部に住んでいるので、人的交流があまりありません。(*_*) オーストラリアの話をはじめ、趣味の話なんかはネットが主になっています。 >直接会ったことがあるライダーは２０人ぐらいでしょうか？１周されて20人ぐらいですと、私の時代よりもかなりライダーの数が少なくなっていそうです。 >その内日本人が２／３ぐらいです。そうですね。バイクツーリストで異国の方はドイツ人が多かったです。 >チャリダーも１０人ぐらいですね。 10人ですか、私は記憶しているチャリダーは４人ですのでチャリダーは年月が経ってもあまり数は減っていないのかしら・・・私自身、元チャリダーで北海道や九州は自転車で走っていたので、現地でチャリダーを見かけると一所懸命応援してあげたくなりました。 >その中にはケープに行ったつわものも居ますが。 >あの砂の中をどうやって進んだのか疑問です。 (゜ロ゜)ギョェ　自転車でケープヨークですか・・・砂地のところは漕いで走ることは不可能のように思うのですが・・・押して歩いた距離も相当あったかもしれませんね。 (~ヘ~;)ウーン　バイクでもフラフラになったくらいしんどかった道ですが、自転車で挑むとはおそるべしチャリダー。 >バイパスは距離が長くなるのと、砂が深かったですからね。バイパスはず～っと砂でしたね。あのルートだけでずいぶん運転技術が鍛えられたような気がします。 >どこの道でもそうですが、季節を間違えなければ、飲み水の量がかなり少なくて済みます。暑い時期に内陸部を旅するのはリスクが大きいですね。なんと言っても命の水が日本のように簡単に手に入らないですし。エアーズロック周辺は９月に行ったのですが、日中でもちょっと涼しいくらいでした。夜は冷蔵庫なみの冷え込みで・・・{{{{(+＿+)}}}}寒ううぅ～ >重量が少しでも軽ければ、バイクに与えるダメージや、操作性もかなり変わりますよね。おっしゃるとおりです。ケープヨークへ行く時はケアンズのバックパッカーズへ荷物を預け、ナラボーレイルウェイの時はカルグーリーからアデレードへ郵便局留めで、バイクの軽量化のために２人で30kgも荷物を先に送っておきました。 >それ以外にも熱さによる体力の消耗、精神力への影響等々・・かなり重要な要素ですね。精神力・・・悪路で転倒した時や、バイクが不調の時は本当に辛かったです。助けを求めるにも周囲に誰もおらず、自分１人で解決しなければ深刻な事態になってしまう・・・と言う状況は、精神力を鍛える上でかなり影響があったような気がします。 >噂に聞いたのですが、最東端から最西端まで走る4WDのグループも居るそうです。 >シンプソン(当然フレンチでしょう)～ガンバレルを繋いで真直ぐ西へ・・ >荷物をたくさん詰める車だからこそのルートですね。当ＨＰからリンクしているページで　オーストラリアの内陸部を主に車で旅をしている方がおられます。buokaburraさんのページ↓ http://www.ne.jp/asahi/outback/buokaburra/ 上記のページを見ていると、OUTBACK仕様のランドクルーザーは燃料が180リットルも入り、川渡りのために吸排気口が高い位置についていて、緊急用のＧＰＳの遭難信号を発信する装置も付いているようです。オーストラリアで普段交通がない道ばかりを走るためには、ものすごい量の燃料と水と食料とタイヤなどのスペアパーツが必要になりそうですね。バイクでカンニング（キャニング）ストックルートを走った人の話もネット上で見かけますが、車による伴走つきですので、バイク単独では1000km以上無補給のルートを通るのはほぼ不可能と言う感じでしょうか・・・ >そこのおねえちゃんに絶対に一人では行くなと言われました。 >一人ならパーミットは出さないとｗそれだけリスクの高い道なんでしょうね。あるいはこれまでにもすでに多くの遭難者が出ていたのかもしれません。ガンバレルほどは危険はないですが、私もケープヨークへ行く時は宿のおばちゃんに「絶対に１人では行かない方がいいよ」と言われました。 >でも結局、探しても仲間が居なかったんで一人で行っちゃいましたが(^^;) ブッシュキャンプの時はHiraさんは満天の星空を見ながらどんなことを思っていたのでしょう・・・ >昔はＨＰを持っていたのですが、更新もせず何年もしている間に消えてしまいました(×_×; 自分で言うのもなんですが、更新をし続けると言うのはかなり大変ですね。（笑） >中々重い腰が上がらないんですが、頑張ってみますね。是非写真を見させてください。(^_^)

携帯@糸魚川

投稿者：ROOKIE 投稿日：2007年 9月 6日(木)17時43分20秒

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Hiraさん、投稿ありがとうございます。ただいま出張中につき、レスはしばらくお待ち下さいませ。

Gunbarrel Hwy

投稿者：Hira 投稿日：2007年 9月 6日(木)10時06分25秒

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これからもし行く事を考えてらっしゃる方のために、Gunbarrel Hwyのデータを書き込みます。なお、２０００年８月１０～１２日のデータですので、お気をつけ下さい。気温は朝しか測ってませんが、７～１０℃で、連日快晴でした。非常に寒く、焚き火はもちろん毎晩＋毎朝してました。 OLDの入口はWarakurna Roadhouseのちょっと先、標識も何も無いところからです。トリップメーターだけが頼りで見つけました。これ道かって感じのとこです。めっちゃ細いです。ちょっと中に進むと「ROAD CLOSED UNSAFE FROM THIS POINT」と書かれた木製の小さい看板があります。 Warakurna Roadhouse ～ Carnegie 間　277+83+128+235=723km この区間全線無給油でした。舗装路だと、800km以上は余裕で走れるだけのペトロを積んでいきましたが、道を確認するのにうろついたり、深砂の影響もあり、残ったのはほんの少ししかありませんでした。それもそのはず、メーター読みで800.8km走っていました。入口を探すのにかなりうろついたので、その影響でしょう。 Carnegieに近づくと車も増えるので、最悪どうにかなるかもしれませんが・・ちなみにタンク約23L＋ジェリ缶21.8L＝44.8L　800.8／44.8＝17.9km/L 舗装路100km/hで20km/L程度なので１割程度悪くなってます。 ※XR600でのデータです。ちなみにCarnegieにゲストブックがありました。そこには雨の中Carnegieから行こうとしてた日本人ライダーの書込みがあり、何日も足止めされて、「マッディーマッディー」と掛かれていました。雨が多い時期には行かない方がいいでしょう。おまけにステッカーも売ってました。写真を確認してたら、井戸が何箇所かあったようです。ただし、通常補給用とは思わない方が賢明です。多分何年も使われて無いように思います。延命する為の、最終手段だと思ってください。パーミットはNT側とWA側をもらわないと行けません。ひとつはCentral Land Councilで、アリスのStuart Hwy沿い(街中より北)のMobilの向かい側にあります。もうひとつの場所は、そこで教えてくれます。時間が掛かるので、余裕を持ってもらいましょう。そのパーミットはガンバレルのOLDを一人で行くのではくれません。＃二台以上しょうがないから、グレートセントラルを通過することで許可をもらって、そのままOLDに突っ込みました。そのパーミットを持ってると、エアーズのゲートで、通過するだけと言えば、ただで通してくれます。この風景を見た時、正直引き返そうかと思いました。それまでこの道を走っていて、人にも会わず、建物も一切無く、車のタイヤ跡よりもラクダの足跡の方が新しい・・。これから先、もっと砂が深くなれば燃料が足りなくなるかもしれない。そう思いながら撮った一枚です。

御邪魔しております

投稿者：Hira 投稿日：2007年 9月 5日(水)08時46分4秒

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> No.560[元記事へ] 早速のレスありがとうございます。私は田舎に住んでいるので、中々こういった話が出来る人が居ないんですよね。。 > 一周する間に50人～100人くらいはいたように思うのですが、Hiraさんの > 時はライダーの数はいかがでしたでしょうか？私の場合は東京ビレッジにもほとんど行ってませんので、直接会ったことがあるライダーは２０人ぐらいでしょうか？その内日本人が２／３ぐらいです。チャリダーも１０人ぐらいですね。その中にはケープに行ったつわものも居ますが。あの砂の中をどうやって進んだのか疑問です。帰り道の途中で会ったので、OLDルートを勧めておきました。バイパスは距離が長くなるのと、砂が深かったですからね。 > 道がフラットで無補給区間も200～300km程度でしたら、バイクで走ることも > 十分可能でしょうね。グレートセントラルはアドベンチャーツアーのバスが走ってたので、簡単な部類の道ですね。 > (゜ロ゜)ギョェ　700kmですかっ！！　未体験ゾーンです・・・ユララから西のＯＬＤを走るとそれぐらいの距離でした。ギャップ有り・ガレ場有り・深砂有り・コルゲーション有りの楽しい道です。道自体は焦らず、落ち着いて行動していれば大丈夫でしょう。それと、どこの道でもそうですが、季節を間違えなければ、飲み水の量がかなり少なくて済みます。重量が少しでも軽ければ、バイクに与えるダメージや、操作性もかなり変わりますよね。それ以外にも熱さによる体力の消耗、精神力への影響等々・・かなり重要な要素ですね。ひょっとすると、OLDガンバレルはスチュアートHwyからずっと繋がっている道を指すのかもしれません。ユララへの舗装路の南にダートがあります。ガンバレルですれ違った4WDのオージーは、そこを行くといっていました。ただ、軽油は売っていても、ガソリンは売ってなかったように思います。噂に聞いたのですが、最東端から最西端まで走る4WDのグループも居るそうです。シンプソン(当然フレンチでしょう)～ガンバレルを繋いで真直ぐ西へ・・荷物をたくさん詰める車だからこそのルートですね。 > ラクダを見たのはそれ一度きりでした。偶然見たのかもしれませんが、少し変わっています。それは、ラクダの足跡が道路に無数に残っている区間がありました。タイヤの後が無いほどに・・要は車よりもラクダの交通量の方が圧倒的に多いという事でしょうね。正直、引き返そうかと思いましたｗ > ちゃんとパーミットを取得されて行くとはさすがですね。(^_^) パーミットはもらったんですが・・そこのおねえちゃんに絶対に一人では行くなと言われました。一人ならパーミットは出さないとｗ仲間はこれから探すと言って受取れました。でも結局、探しても仲間が居なかったんで一人で行っちゃいましたが(^^;) > しかしパーミットがあればユララでゲートを無料で通過できるとは > 知りませんでした。これから旅をする人にとっては大変ありがたい情報と > なることでしょう。(^_^) 荷物をそこそこ積んで行けば信用してくれるでしょう。多分・・その時は本当に通過目的でした。ダートに入ってしばらく行ってNPを出たと思われる所でブッシュしましたがｗオルガが見える所だったんで最高でした。次に行った時はちゃんと払ったと思います。多分・・２回目もグレートセントラルへいったんですけど、ちゃんと観光しましたからｗ > Hiraさんも旅している時はたくさん写真を撮られたと思うのですが、もし > WEB上にアップすることがあれば是非教えてください。よろしくお願いします。昔はＨＰを持っていたのですが、更新もせず何年もしている間に消えてしまいました(×_×; 中々重い腰が上がらないんですが、頑張ってみますね。

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