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5/6

 投稿者:feuks  投稿日:2015年 5月 7日(木)15時49分49秒
  信越本線の高崎21:34発(159M)が車両トラブルにより、22時前後の高崎駅はダイヤ乱れ・発着番線変更が発生していました。

E231系・E233系ヤマ運用
U503          : 3526E-3550M
U505  + U 4   : 1593E
U506  + U-118 : 4530Y-2551Y
U508          : 回2535M(小金井2番線15:44頃入線-15:54頃発)-2549Y
U509  + U33   : 1921E
U511  + U10   : 1595E
U513          : 1875E-1894E-回974M(籠原1番線20:14頃-20:15発)
U514          : 1622E
U517  + U-109 : 3533E
U519  + U227  : 4529Y-2542Y
U520          : 3532E
U525          : 1870E
U525  + U234  : 1929E
U527  + U223  : 1867E-1941E
U528  + U221  : 2536Y-4535Y
U529          : 2547Y
U530          : 543M(小金井2番線着-15:39頃入区)
U531  + U218  : 1879E
U534  + U51   : 2545Y
U535  + U226  : 1577E
U536  + U231  : 1923E
U537  + U225  : 1583E
U539  + U37   : 2541Y-4536Y
U-586 + U222  : 1598E
U-588         : 1590E-1585E
U-589         : 1932E-862M
U-590 + U53   : 849M-1947E
U-591 + E-54  : 1565E(所定10B)
U-591         : 1626E
U618  + U224  : 回972M-847M
U618          : 3938M
U620          : 3934M-3935M-回984M(高崎22:15頃発)
U621  + U235  : 3534E
U623  + U-105 : 回973M(籠原4番線21:02頃着-21:05頃入区)
U622  + U18   : 1890E-1945E
U624  + U14   : 546M
U625  + U233  : 1927E
U627  + U219  : 1620E
U628  + U-111 : 4531Y-2544Y
U629          : 1892E
U629  + U224  : 1949E
K-12          : 3933M-860M
K-38  + U58   : 4525Y-2538Y
        U57   : 9624M-9625M

E231系・E231系コツ運用
K-01  + S-33  : 1928E(高崎2番線着に変更)
K-01          : 回680M(高崎8番線22:45頃)
K-02  + S-11  : 1589E
K-06  + E-58  : 1579E
K-07  + E-67  : 2852Y
K-08  + E-64  : 2851Y
K-09  + S-28  : 2850Y(籠原4番線着)-1951E
K-10  + S-24  : 2842Y
K-13  + E-72  : 3930M-3931M
K-14  + E-57  : 1896E(籠原4番線着,前5両は分割し入区)-回1896E(籠原19:27発)
K-15  + S-13  : 1581E
K-16  + E-60  : 1624E
K-18  + E-66  : 2847Y-2854Y-2865Y
K-19  + S-32  : 1872E-1943E
K-21          : 1596E-回1675E(大宮4番線18:20頃-18:25発)
K-22  + S-22  : 1925E
K-23  + S-06  : 4833Y-2846Y
K-24  + S-19  : 2844Y
K-25  + S-01  : 4834Y-2861Y
K-26  + S-25  : 4832Y
K-27  + S-04  : 2841Y-2858Y
K-28  + S-26  : 1920E
K-29  + E-59  : 1899E
K-29          : 回1934E(高崎1番線22:35頃-22:48頃発)
K-31  + U-105 : 1888E
K-31  + E-52  : 1939E
K-35  + S-08  : 2853Y
K-36  + E-53  : 2836Y,2848Y-2863Y
K-40  + E-56  : 851M
K-41  + S-15  : 1937E
E-01  + S-07  : 1874E-1897E-1926E
E-06          : 1936E-968M
E-03  + S-12  : 1573E
E-09  + U230  : 1886E
E-10  + U220  : 1898E
E-12  + E-55  : 2849Y
E-15  + S-23  : 845M-3936M
E-16  + S-10  : 1588E,549M
E-17  + E-65  : 1924E
U510          : 1922E

651系
OM202         : 3082M
OM205         : 9084M-回9829M?(大宮7番線18:17頃-18:19発)
OM204         : 3004M

185系
A 6           : 回8124M(赤羽4番線14:09頃), 4013M
OM09  + C 3   : 回8030M(大宮8番線17:14頃-17:27発)
OM04          : 回9132M(大宮8番線18:20頃-18:25発)
OM03          : 9536M-回9821M(大宮8番線18:27頃-18:29発)

その他
1086M=東武107F
8014M=東武108F
1058M=OM-N02
2766M=205系M15
2667M=205系M24
 
 

5/5 訂正

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 5月 6日(水)15時19分8秒
  (誤)U620->(正)U626   : 3536E
E-12+(誤)E-65->不明  : 1939E
同じPC・ブラウザながら修正不能でしたので。申し訳ありません。
 

5/5, 6

 投稿者:やまなみの汽笛@携帯  投稿日:2015年 5月 6日(水)12時48分32秒
  5/6
E-09 + U230 : 1844E

5/5
U513 + U 35 : 861M
K-01 + S-33 : 863M
K-09 + E-65 : 2870Y
 

5/5

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 5月 6日(水)11時37分39秒
編集済
  [209+318]、545M->1589Eの間で替わっていました。

U502          : 1893E
U505  + U51   : 1631E
U506  + U-118 : 2544Y
U509  + U33   : 1945E
U511          : 543M
U514          : 3550M,3558M
U522  + U226  : 1620E,3556M
U525          : 回974M
U527  + U223  : 3536E
U530          : 1575E
U534  + U235  : 2546Y
U536  + U 8   : 回1970E
U539  + U229  : 1583E
U539  + ????  : 3540E
U540          : 1626E,2561Y
U541  + U 2   : 1593E
U-584 + U66   : 1648E
U-588         : 2549Y,2556Y
U620          : 3535E
U625  + U233  : 3534E,1633E
U628  + U-111 : 561M
U629          : 3938M
U631  + U60   : 849M
U633  + S-03  : 841M,3930M
????  + U-109 : 545M

K-02  + S-11  : 1630E
K-03  + S-09  : 1934E
K-06  + S-02  : 1635E
K-07  + E-67? : 1920E
K-08  + E-59  : 回3753M
K-09  + E-65  : 2844Y
K-13  + S-33  : 851M
K-14  + E-57  : 回3754M-回3755M
K-18  + E-66  : 1925E,1940E
K-22  + S-27  : 843M,1937E
K-31          : 1936E
K-33  + ????  : 1642E
K-33          : 1569E
K-34  + S-34  : 1589E
K-35  + S-08  : 2851Y
K-39  + E-51  : 1625E
K-41  + S-15  : 1930E
E-03  + S-12  : 1567E,1638E
E-05  + E-63  : 1640E
E-12  + E-65  : 1939E
E-17  + E-60  : 1896E

回9132M=OM04
3004M=OM203
9084Mからの回送?=OM201(18:03赤羽駅東北旅客線下る)
 

5/5

 投稿者:feuks  投稿日:2015年 5月 6日(水)01時13分32秒
  ※ 本日も一部が通常と異なる運用となっています。

E231系・E233系ヤマ運用
U540          : 1568E
U630  + U64   : 1572E
U534  + U235  : 3521E
U-588 + U-111 : 1535E
U-591 + U 2   : 3523E
U502  + U35   : 1835E
U529          : 1850E
K-37  + S-21  : 1843E
U522  + U226  : 4520Y
U533  + S-20  : 2523Y-2528Y
U622  + U18   : 2525Y-4522Y
U506  + U-118 : 2527Y
U-585 + U31   : 2530Y
U521  + U 6   : 2529Y
U507  + U61   : 737M(東海道線)

E231系・E231系コツ運用
E-08  + E-72  : 1564E
E-05  + E-63  : 1566E
U633  + S-03  : 1570E
U501          : 3520E
K-33          : 1576E
E-01  + S-13  : 1531E
K-04  + S-31  : 1537E
E-06  + E-64  : 1541E
E-10  + E-56  : 1844E
K-07  + E-67  : 1846E
K-01  + S-32  : 1833E-1852E
K-02  + S-11  : 1839E
K-15  + S-07  : 1841E
K-27  + S-04  : 1847E
K-20  + S-29  : 2828Y
K-05  + S-16  : 4820Y
K-35  + S-08  : 2830Y
K-24  + S-19  : 2825Y
K-23  + S-06  : 2827Y
U618  + U224  : 4821Y
 

5/4

 投稿者:feuks  投稿日:2015年 5月 4日(月)15時15分27秒
  ※ 昨夜の人身事故の影響で一部が通常と異なる運用となっています。

E231系・E233系ヤマ運用
U520  + U 6   : 3522E
U506  + U229  : 1584E
U534  + U 4   : 1553E
U-585 + U31   : 3527E
U540          : 1857E
K-37          : 1863E
U535  + U69   : 1862E
K-28  + S-26  : 4526Y
U505          : 2534Y
U-586 + U-115 : 2533Y~4528Y
U621  + U18   : 4523Y
U523  + U63   : 2535Y

E231系・E231系コツ運用
U501  + U12   : 1582E
K-33          : 1551E
U528  + S-07  : 1858E
K-01  + S-02  : 1860E
K-23  + S-06  : 1866E
E-03  + E-62  : 回3882M
?     + U-105 : 1859E
K-02  + S-11  : 1861E
K-24  + S-19  : 2832Y
U632? + U55   : 4824Y
K-11  + S-23  : 4825Y
E-09  + E-58  : 2835Y
 

5/3

 投稿者:やまなみの汽笛  投稿日:2015年 5月 3日(日)23時50分43秒
編集済
  E231系・E233系ヤマ
U514        : 1870E
U519 + U109 : 837M
U527 + U219 : 1862E
U536 + U221 : 1864E
U618        : 1854E~1877E
U628 + U222 : 1873E
U 58        : 回990M (14:42籠原2着)

E231系・E231系コツ
K-02 + S-11 : 2836Y~2845Y
K-06 + S-07 : 842M
K-09 + E-65 : 2832Y~2841Y
K-12 + E-54 : 839M
K-14 + E-57 : 4826Y
K-15 + S-26 : 1860E~1883E
K-19 + E-66 : 2830Y~2839Y
K-24 + S-19 : 1866E~(入庫)~回970M(15:05籠原1発)
K-31 + S-13 : 1885E
K-40 + E-71 : 1868E
K-42 + S-32 : 4822Y~4833Y (※籠原以北は10両)
E-01 + E-59 : 回971M(13:53籠原3着)~(入庫)~1889E
E-05        : 1891E
E-06 + S-28 : 1887E
E-09 + E-58 : 4824Y~4835Y (※籠原以北は10両)
E-13 + E-56 : 4829Y
E-16 + E-61 : 2834Y~2843Y
 

5/2

 投稿者:国鉄型好き  投稿日:2015年 5月 3日(日)00時18分15秒
  1879E  U501+U12  

5/2

 投稿者:shimo  投稿日:2015年 5月 2日(土)23時26分59秒
  E231系・E233系ヤマ
U626   + U67   : 1598E-回2537M(小金井入庫なし)-3554M
U517           : 1622E(小金井入庫あり)
 

4/25 15:30 尾久駅在線状況

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 4月25日(土)16時24分12秒
  大磯駅での人身事故により14:00頃~15:21まで東海道線運転見合わせ、
上野東京間運休、上野折返発生とのこと。

[209+318]が定刻前に出場。
着発14:[10+110]がいません。別列車に充当された模様。
通常使われない着発5にU-115を含む15Bが在線しています。
着発10[225+343]: K-42 + S-11
着発11[55+141]: ? + U-109
出発2[249+335]: ? + S-30

Y様、上野駅地平電留置線の件ご教示ありがとうございます。すっきりしました。
 

4月22日

 投稿者:Y  投稿日:2015年 4月22日(水)23時53分58秒
  1560E:U631+U-107
2549Y:U629+U-107
657M:U66

上野駅地平ホーム近くにある電留線の件ですが、ダイヤ改正後から9時前後に15両のヤマ車が留置されるようになっているのを何回か見ました。既出の830M~833Mだと思われます。
留置されるのは、道路側からE657系の2056M~2077Mになる運用、2062M~2073Mになる運用、ヤマ車の830M~830Mになる運用の順番に留置されます。
 

4/22 525M

 投稿者:Mild-GOOSE  投稿日:2015年 4月22日(水)06時43分10秒
  表題の列車が、U60+E14でした。ヤマ車とコツ車の混結は始めて見ました。  

4/18

 投稿者:やまなみの汽笛  投稿日:2015年 4月18日(土)21時11分46秒
  E231系・E233系ヤマ
U509 + U 55 : 1862E,1895E
U526 + U 16 : 1921E
U530 + U111 : 1864E~1893E ※1893Eは10両
U585 + U 33 : 837M,回1923E~1923E ※回1923Eは10両
U591        : 1882E
U621        : 1876E
U623 + U 51 : 回972M

E231系・E233系コツ
K-01 + E-57 : 1860E~1883E
K-05 + S-33 : 1880E
K-08 + S-01 : 1899E
K-09 + E-71 : 回971M,1889E
K-10 + S-04 : 4830Y
K-11 + S-22 : 2841Y
K-17 + S-10 : 2834Y~2843Y
K-22 + S-20 : 1874E~1897E
K-30 + S-07 : 842M~843M
K-33 + E-55 : 1881E
K-34 + S-14 : 2838Y~2847Y
K-36 + S-23 : 4824Y
K-40 + S-18 : 1866E
E-01 + S-16 : 1878E
E-02 + E-61 : 841M~3930M ※籠原以北10両
E-06 + S-30 : 1925E
E-07 + S-17 : 4828Y~2849Y ※籠原以北10両
E-10 + S-03 : 4833Y
E-12 + S-25 : 1885E
E-13 + S-24 : 2840Y~2851Y

651系
OM205 : 3003M
 

上野駅 地平電留線

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 4月18日(土)00時06分49秒
  feuks様、運用まとめ及びコメントありがとうございます。さまざまなことが理解できてきました。
(運用まとめ、平日57運用最後の852M-961Mが未修正のようです。僭越ながら…。)

過去の線路配線図を扱ったBlogなどから得たところによると、表題の留置線は、
53-10改正に向けて、それまでの長さまちまちのものを320m3線に整理したようです。
引き上げ線の長さは分かりませんでしたが、当然320mあるのでしょう。
背景は新幹線駅の工事用地の確保・20番線使用停止への対応といったことでしょうか。

当時、583系が入っていたような記憶があって、これも検索してみましたら、
4往復の583系夜行のうち2往復が上野、2往復が尾久で折り返し整備していたようでした。
回送の時間も切り詰めてターミナル直近で昼夜転換をしたい、というような事情が
窺われるかと思います。
洗浄設備もありますし、今となっては常磐特急の日中収容に恰好の設備なのでしょう。

そこにE231・E233が入るのですから時代の変化ですね…。
他にも、185系回3522M-回3025Mが尾久駅ホーム脇の東北着発1番を使っているらしいとか
(上野からの定期運用がここに入るのは多分十数年ぶり)
今回改正では上野駅北方で15連が入るところは皆使っているように思われます。

上野~品川間を直通する結果、折り返しが困難になり、大量の上野止まりが発生する…。
考えて理解はできるのですが、まだ納得できてはいません。
品川の工事が完了したらどうなるのでしょうか。

(追加)4月15日分
3004M=OM202
4001M=OM201
4005M=OM205
4007M=OM206
回4055M=OM203
…5編成とも運用表通りに次に回っていました。
 

520M

 投稿者:Mild-GOOSE  投稿日:2015年 4月16日(木)06時38分11秒
  4/16(木)の520Mが、K39編成でした。コツ車は初めてかと思います。  

Re:平日830M-833M

 投稿者:feuks  投稿日:2015年 4月14日(火)22時20分34秒
編集済
  尾久住人様、

ご指摘ありがとうございます。
確かに回830Mや回833Mの記述が無かったため気になっておりましたが、引上線に入るという発想はありませんでした。
次回訪れるタイミングがあれば確認してみようかと思いますが、2338Mもあることから830Mは回送ではなく引き上げになるとみて問題なさそうです。
 

4/14

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 4月14日(火)21時58分25秒
編集済
  U513   + U66    : 2550Y
U516            : 3551M
U517            : 回972M
U518   + U57    : 2548Y
U528   + U60    : 2554Y
U529   + U-118  : 2557Y
U533            : 回1640E
U537            : 3538E
U540   + U-113  : 555M
U541   + U33    : 2561Y
U542   + U-105  : 1929E
U-591  + U55    : 1623E
U620            : 3553M
U622   + U8     : 1593E
U629   + U63    : 1927E

K-01   + E-57   : 1589E
K-02   + S-26   : 2861Y
K-04   + S-30   : 1625E
K-08   + S-28   : 1528E
K-16   + S-10   : 2857Y
K-19   + E-61   : 1628E
K-26   + S-32   : 1626E
K-29   + S-14   : 1621E
K-35   + E-66   : 851M
K-37   + S-25   : 1898E
E-02   + E-71   : 855M
E-03   + S-05   : 1638E
E-05   + S-23   : 1896E
E-07   + E-67   : 1935E
E-11   + S-12   : 853M

3004M=OM205
4001M=OM203
4005M=OM206 *上野入線18:50
4007M=OM201
4009M=OM202
 

4/11

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 4月12日(日)22時20分41秒
編集済
  U510   + U20    : 564M
U537   + U51    : 3555M,回2532M-回2533M
U538   + U37    : 1621E
U541   + U31    : 565M
U-588  + U-109  : 1623E
U619            : 回538M,1575E *尾久着発#2
U628            : 3532E
U629   + U-115  : 1640E
U631   + U227   : 回832M-回3751M *尾久着発#11

K-03   + S-17   : 1935E
K-15   + S-12   : 1937E
K-23   + E-61   : 回1528E *尾久到着#3-東部入換-出発#2
K-31   + S-31   : 856M-863M
K-33   + S-31   : 回530M-回851M *尾久着発10-洗滌7
E-06   + E-62   : 1930E

8030M=OM09+C1

回2532M-回2533Mの折り返しは上野15番でした。
(もっともその時間地平ホームは空なのでどこでも入れそうですが。)

DJ誌のダイヤグラム(平日朝)に回830M~回833Mが見当たらないのが
ずっと気になっていましたが、上野留置であろうと考えるに至りました。
地平の引上線で185系14Bを見かけた頃、ぎりぎりの有効長のように見えたので
にわかには信じられなかったのですが、現地を見た結果です。

根拠:
●830Mが出てゆくのに3線(常磐、東北、東北回送)ともそれらしいダイヤの隙間がない。
(その時間、常磐2338M、13番→尾久回送と交錯することもあり)
●もともと引上げ線の7両目と8両目とのあいだに乗降台があって、非貫通7Bx2で
乗務員が地面に降りずに折り返せるようになっていたのが、
10両の停止目標の近くに同じような真新しい乗降台ができていた。
(鶯谷駅南側の陸橋のすぐ北です。)

当方、830Mの時間には行けませんので、機会のある方よければご確認を。
長文失礼しました。
 

4/7(火)

 投稿者:Y・Y  投稿日:2015年 4月 9日(木)20時00分58秒
  1543E:K-14+S-29
1549E:K-08+S-02
1557E:K-38+E-71
1560E:U509+U-105
1578E:U538+U218
1847E:K-41+E-54
1852E:K-37+E-61
1862E:U507+U221
2539Y:U629
2834Y:E-16+S-34
2839Y:K-03+S-09

3003M:RE-2
 

4/5

 投稿者:やまなみの汽笛  投稿日:2015年 4月 5日(日)16時32分12秒
  ヤマE231・E233
U526        : 1850E
U528        : 1568E
U532 + U233 :  535M
U537        :  540M
U538 + U 18 :  833M
U540 + U 4  :  840M
U588 + U 10 : 4523Y
U626 + U235 : 2528Y
U629 + U 8  : 1572E
U631 + U 31 : 1553E

コツE231・E233
K-22 + S-15 : 4825Y
K-23 + S-01 : 4820Y
K-31 + S-20 : 1859E
K-42 + E-61 : 1844E
E-11        :  838M
E-14        : 1551E

オオ651系
OM204       : 3001M

オオ185系
A 3         : 4008M
←B 5 + C 7 : 回????M ※10:30大宮4番
 

4/4

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 4月 5日(日)01時38分31秒
  U518   + U67    : 1941E
U519            : 回974M-回975M *上野#13
U529   + U228   : 1633E
U533            : 1644E
U-584  + U222   : 3556M-3557M
U-591  + U63    : 1629E
U625   + U60    : 556M-561M
U630            : 3558M

K-02   + S-24   : 1943E
K-03   + S-09   : 3936M-3937M
K-23   + S-01   : 1930E
K-29   + S-07   : 回2540M-回2541M *上野#14
K-37   + S-27   : 回3755M *上野#8
E-01   + E-60   : 1937E
E-12            : 1936E
 

4/3(金)

 投稿者:Y・Y  投稿日:2015年 4月 4日(土)06時51分19秒
編集済
  1578E:U525+U226
1580E:U591+U225
1622E:U511+U69
1624E:?+U219
1631E:U508+U8
1646E:K-27+S-34
1883E:K-24+S-24
1885E:K-29+S-22
1892E:U541
1943E:E-05+S-04
3527E:K-16+S-29
3535E:U624

2834Y:K-06+S-32
2843Y:K-03+E-56
4523Y:U501+U232
4526Y:U631+U66
4535Y:U522+U2
4823Y:K-12+E-66
4834Y:E-05+E-65

537M:K-05+S-14
545M:K-13+S-33
835M:K-22
 

4/3

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 4月 4日(土)00時56分40秒
  U530   + U-111  : 1946E

K-10   + S-31   : 2822Y
K-11   + S-18   : 824M
K-16   + S-29   : 1652E
K-22            : 1826E
K-23?  + S-22   : 1831E
K-37   + S-20   : 850M
K-39            : 1650E
 

4/2

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 4月 2日(木)23時55分29秒
  U505   + U-113  : 1933E
U511   + U69    : 1595E
U513            : 3538E
U516   + U227   : 1599E
U523   + U219   : 2553Y
U538   + U-105  : 1526E
U-588  + U10    : 1929E
U623   + U2     : 2548E
U627            : 3931M

K-03   + E-??   : 2855Y
K-05   + E-63   : 1925E
K-09   + S-26   : 1630E
K-10   + S-31   : 2848Y
K-11   + S-22   : 853M
K-21   + S-09   : 2824Y
K-36   + S-24   : 2846Y
K-37   + S-19   : 1931E
E-06   + S-27   : 2857Y
E-09   + S-14   : 2853Y
E-14   + E-53   : 1621E
E-17   + S-10   : 1626E

651系
4001M=OM201
4003M=OM202
4005M=OM206
4010M-4007M=OM205
回4055M=OM204
 

4/1(水)

 投稿者:Y・Y  投稿日:2015年 4月 2日(木)09時07分57秒
  1549E:E-12+E-59
1558E:U509+U220
1560E:U629+U35
1564E:E-17+S-34
1569E:E-14+S-33
3527E:E-11+E-64
1842E:U530+U230
1847E:K-38+U218
1880E:K-22+E-55
837M:U515+U118

2535Y:U626+U18
2541Y:U623+U51
4823Y:E-07+E-58
4824Y:K-07+E-66
 

4/1

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 4月 2日(木)02時03分42秒
  U530   + U222   : 852M
U622   + U61    : 2525Y
U626   + U6     : 2571Y

K-02   + E-52   : 2826Y
K-11   + S-22   : 1652E
K-14   + E-57   : 1531E
E-10   + S-13   : 560M

651系
4017M=OM205
 

3/31(火)

 投稿者:Y・Y  投稿日:2015年 3月31日(火)22時25分53秒
  544M:K-28
1543E:U626+U18
1545E:U511
1554E:E-11+E-64
1556E:U526+U61
1558E:U523+U219
1560E:U525+U33
1566E:U589+S-20
1842E:U588+U222
1873E:U516+U227
2530Y:U622+U223
2543Y:U621+U53
3527E:E-12+E-59?
4522Y:K-14+E-57
4523Y:U533+U31
4524Y:U625+U64
4525Y:U541+?
 

3/31

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 3月31日(火)21時36分22秒
  U507   + U55    : 1632E

K-04   + S-21   : 1925E
K-05   + S-09   : 1595E
K-06   + S-01?  : 2855Y
K-08   + E-60   : 2853Y
K-11   + S-18   : 1626E
K-17            : 3931M
K-24   + S-12   : 2848Y
K-32   + U-218  : 2846Y (通常コツ車)
K-39   + S-10   : 853M
E-08   + S-32   : 2824Y

4001M=OM204
4003M=OM205
4005M=OM203
4010M-4007M=OM202

まだ運用乱れているのでしょうね。メモを見直したらコツ車+ヤマ車がありました。
そういえばそうでした。
 

3/30

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 3月31日(火)01時43分4秒
  朝の京浜東北・鶴見駅での人身では湘南新宿がとまっていて埼京線は積み残しが出る。
新宿駅では東京駅経由に誘導する放送。何で人身のあった側に誘導する羽目に、と思ったのが
今になってやっと理解。京浜北行の事故だったのでしょうか。
家族の言から上野・東京ラインは一時分離運転したと解釈しました。

19時台の京浜東北・大森-蒲田の人身では21時頃から上野・東京が分離運転だったようですね。
国府津車+小山車があったり、行先変更があったり。
参考記録として記してみます。

U520   + U55    : 1945E
U-585           : 1640E
U623            : 2560Y(所定15B)
U626   + U18    : 回2530M

K-08   + E-60   : 2867Y(新宿行きの表示。所定は国府津)
K-11   + S-17   : 855M
K-13   + S-09?  : 1937E
K-14   + E-57   : 1633E
K-23   + E-66   : 1625E,1644E(上野折り返しか)
K-28            : 1627E(所定15B),1646E(上野折り返しか)
K-40   + U39    : 1841E
K-41   + S-03   : 2858Y
E-02            : 1939E(所定15B)

4009M=OM205

 

3/30 三島駅運用調査分

 投稿者:三島はん  投稿日:2015年 3月30日(月)18時33分26秒
編集済
  宮ヤマE231
1569E-327M→334M-1642E U539
まさか沼津直通に宮ヤマ車が入るとは思ってなかったです 多分今朝の京浜東北線の人身事故の影響ですかね…
 

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