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4/18

 投稿者:やまなみの汽笛  投稿日:2015年 4月18日(土)21時11分46秒
  E231系・E233系ヤマ
U509 + U 55 : 1862E,1895E
U526 + U 16 : 1921E
U530 + U111 : 1864E~1893E ※1893Eは10両
U585 + U 33 : 837M,回1923E~1923E ※回1923Eは10両
U591        : 1882E
U621        : 1876E
U623 + U 51 : 回972M

E231系・E233系コツ
K-01 + E-57 : 1860E~1883E
K-05 + S-33 : 1880E
K-08 + S-01 : 1899E
K-09 + E-71 : 回971M,1889E
K-10 + S-04 : 4830Y
K-11 + S-22 : 2841Y
K-17 + S-10 : 2834Y~2843Y
K-22 + S-20 : 1874E~1897E
K-30 + S-07 : 842M~843M
K-33 + E-55 : 1881E
K-34 + S-14 : 2838Y~2847Y
K-36 + S-23 : 4824Y
K-40 + S-18 : 1866E
E-01 + S-16 : 1878E
E-02 + E-61 : 841M~3930M ※籠原以北10両
E-06 + S-30 : 1925E
E-07 + S-17 : 4828Y~2849Y ※籠原以北10両
E-10 + S-03 : 4833Y
E-12 + S-25 : 1885E
E-13 + S-24 : 2840Y~2851Y

651系
OM205 : 3003M
 
 

上野駅 地平電留線

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 4月18日(土)00時06分49秒
  feuks様、運用まとめ及びコメントありがとうございます。さまざまなことが理解できてきました。
(運用まとめ、平日57運用最後の852M-961Mが未修正のようです。僭越ながら…。)

過去の線路配線図を扱ったBlogなどから得たところによると、表題の留置線は、
53-10改正に向けて、それまでの長さまちまちのものを320m3線に整理したようです。
引き上げ線の長さは分かりませんでしたが、当然320mあるのでしょう。
背景は新幹線駅の工事用地の確保・20番線使用停止への対応といったことでしょうか。

当時、583系が入っていたような記憶があって、これも検索してみましたら、
4往復の583系夜行のうち2往復が上野、2往復が尾久で折り返し整備していたようでした。
回送の時間も切り詰めてターミナル直近で昼夜転換をしたい、というような事情が
窺われるかと思います。
洗浄設備もありますし、今となっては常磐特急の日中収容に恰好の設備なのでしょう。

そこにE231・E233が入るのですから時代の変化ですね…。
他にも、185系回3522M-回3025Mが尾久駅ホーム脇の東北着発1番を使っているらしいとか
(上野からの定期運用がここに入るのは多分十数年ぶり)
今回改正では上野駅北方で15連が入るところは皆使っているように思われます。

上野~品川間を直通する結果、折り返しが困難になり、大量の上野止まりが発生する…。
考えて理解はできるのですが、まだ納得できてはいません。
品川の工事が完了したらどうなるのでしょうか。

(追加)4月15日分
3004M=OM202
4001M=OM201
4005M=OM205
4007M=OM206
回4055M=OM203
…5編成とも運用表通りに次に回っていました。
 

520M

 投稿者:Mild-GOOSE  投稿日:2015年 4月16日(木)06時38分11秒
  4/16(木)の520Mが、K39編成でした。コツ車は初めてかと思います。  

Re:平日830M-833M

 投稿者:feuks  投稿日:2015年 4月14日(火)22時20分34秒
編集済
  尾久住人様、

ご指摘ありがとうございます。
確かに回830Mや回833Mの記述が無かったため気になっておりましたが、引上線に入るという発想はありませんでした。
次回訪れるタイミングがあれば確認してみようかと思いますが、2338Mもあることから830Mは回送ではなく引き上げになるとみて問題なさそうです。
 

4/14

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 4月14日(火)21時58分25秒
編集済
  U513   + U66    : 2550Y
U516            : 3551M
U517            : 回972M
U518   + U57    : 2548Y
U528   + U60    : 2554Y
U529   + U-118  : 2557Y
U533            : 回1640E
U537            : 3538E
U540   + U-113  : 555M
U541   + U33    : 2561Y
U542   + U-105  : 1929E
U-591  + U55    : 1623E
U620            : 3553M
U622   + U8     : 1593E
U629   + U63    : 1927E

K-01   + E-57   : 1589E
K-02   + S-26   : 2861Y
K-04   + S-30   : 1625E
K-08   + S-28   : 1528E
K-16   + S-10   : 2857Y
K-19   + E-61   : 1628E
K-26   + S-32   : 1626E
K-29   + S-14   : 1621E
K-35   + E-66   : 851M
K-37   + S-25   : 1898E
E-02   + E-71   : 855M
E-03   + S-05   : 1638E
E-05   + S-23   : 1896E
E-07   + E-67   : 1935E
E-11   + S-12   : 853M

3004M=OM205
4001M=OM203
4005M=OM206 *上野入線18:50
4007M=OM201
4009M=OM202
 

4/11

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 4月12日(日)22時20分41秒
編集済
  U510   + U20    : 564M
U537   + U51    : 3555M,回2532M-回2533M
U538   + U37    : 1621E
U541   + U31    : 565M
U-588  + U-109  : 1623E
U619            : 回538M,1575E *尾久着発#2
U628            : 3532E
U629   + U-115  : 1640E
U631   + U227   : 回832M-回3751M *尾久着発#11

K-03   + S-17   : 1935E
K-15   + S-12   : 1937E
K-23   + E-61   : 回1528E *尾久到着#3-東部入換-出発#2
K-31   + S-31   : 856M-863M
K-33   + S-31   : 回530M-回851M *尾久着発10-洗滌7
E-06   + E-62   : 1930E

8030M=OM09+C1

回2532M-回2533Mの折り返しは上野15番でした。
(もっともその時間地平ホームは空なのでどこでも入れそうですが。)

DJ誌のダイヤグラム(平日朝)に回830M~回833Mが見当たらないのが
ずっと気になっていましたが、上野留置であろうと考えるに至りました。
地平の引上線で185系14Bを見かけた頃、ぎりぎりの有効長のように見えたので
にわかには信じられなかったのですが、現地を見た結果です。

根拠:
●830Mが出てゆくのに3線(常磐、東北、東北回送)ともそれらしいダイヤの隙間がない。
(その時間、常磐2338M、13番→尾久回送と交錯することもあり)
●もともと引上げ線の7両目と8両目とのあいだに乗降台があって、非貫通7Bx2で
乗務員が地面に降りずに折り返せるようになっていたのが、
10両の停止目標の近くに同じような真新しい乗降台ができていた。
(鶯谷駅南側の陸橋のすぐ北です。)

当方、830Mの時間には行けませんので、機会のある方よければご確認を。
長文失礼しました。
 

4/7(火)

 投稿者:Y・Y  投稿日:2015年 4月 9日(木)20時00分58秒
  1543E:K-14+S-29
1549E:K-08+S-02
1557E:K-38+E-71
1560E:U509+U-105
1578E:U538+U218
1847E:K-41+E-54
1852E:K-37+E-61
1862E:U507+U221
2539Y:U629
2834Y:E-16+S-34
2839Y:K-03+S-09

3003M:RE-2
 

4/5

 投稿者:やまなみの汽笛  投稿日:2015年 4月 5日(日)16時32分12秒
  ヤマE231・E233
U526        : 1850E
U528        : 1568E
U532 + U233 :  535M
U537        :  540M
U538 + U 18 :  833M
U540 + U 4  :  840M
U588 + U 10 : 4523Y
U626 + U235 : 2528Y
U629 + U 8  : 1572E
U631 + U 31 : 1553E

コツE231・E233
K-22 + S-15 : 4825Y
K-23 + S-01 : 4820Y
K-31 + S-20 : 1859E
K-42 + E-61 : 1844E
E-11        :  838M
E-14        : 1551E

オオ651系
OM204       : 3001M

オオ185系
A 3         : 4008M
←B 5 + C 7 : 回????M ※10:30大宮4番
 

4/4

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 4月 5日(日)01時38分31秒
  U518   + U67    : 1941E
U519            : 回974M-回975M *上野#13
U529   + U228   : 1633E
U533            : 1644E
U-584  + U222   : 3556M-3557M
U-591  + U63    : 1629E
U625   + U60    : 556M-561M
U630            : 3558M

K-02   + S-24   : 1943E
K-03   + S-09   : 3936M-3937M
K-23   + S-01   : 1930E
K-29   + S-07   : 回2540M-回2541M *上野#14
K-37   + S-27   : 回3755M *上野#8
E-01   + E-60   : 1937E
E-12            : 1936E
 

4/3(金)

 投稿者:Y・Y  投稿日:2015年 4月 4日(土)06時51分19秒
編集済
  1578E:U525+U226
1580E:U591+U225
1622E:U511+U69
1624E:?+U219
1631E:U508+U8
1646E:K-27+S-34
1883E:K-24+S-24
1885E:K-29+S-22
1892E:U541
1943E:E-05+S-04
3527E:K-16+S-29
3535E:U624

2834Y:K-06+S-32
2843Y:K-03+E-56
4523Y:U501+U232
4526Y:U631+U66
4535Y:U522+U2
4823Y:K-12+E-66
4834Y:E-05+E-65

537M:K-05+S-14
545M:K-13+S-33
835M:K-22
 

4/3

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 4月 4日(土)00時56分40秒
  U530   + U-111  : 1946E

K-10   + S-31   : 2822Y
K-11   + S-18   : 824M
K-16   + S-29   : 1652E
K-22            : 1826E
K-23?  + S-22   : 1831E
K-37   + S-20   : 850M
K-39            : 1650E
 

4/2

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 4月 2日(木)23時55分29秒
  U505   + U-113  : 1933E
U511   + U69    : 1595E
U513            : 3538E
U516   + U227   : 1599E
U523   + U219   : 2553Y
U538   + U-105  : 1526E
U-588  + U10    : 1929E
U623   + U2     : 2548E
U627            : 3931M

K-03   + E-??   : 2855Y
K-05   + E-63   : 1925E
K-09   + S-26   : 1630E
K-10   + S-31   : 2848Y
K-11   + S-22   : 853M
K-21   + S-09   : 2824Y
K-36   + S-24   : 2846Y
K-37   + S-19   : 1931E
E-06   + S-27   : 2857Y
E-09   + S-14   : 2853Y
E-14   + E-53   : 1621E
E-17   + S-10   : 1626E

651系
4001M=OM201
4003M=OM202
4005M=OM206
4010M-4007M=OM205
回4055M=OM204
 

4/1(水)

 投稿者:Y・Y  投稿日:2015年 4月 2日(木)09時07分57秒
  1549E:E-12+E-59
1558E:U509+U220
1560E:U629+U35
1564E:E-17+S-34
1569E:E-14+S-33
3527E:E-11+E-64
1842E:U530+U230
1847E:K-38+U218
1880E:K-22+E-55
837M:U515+U118

2535Y:U626+U18
2541Y:U623+U51
4823Y:E-07+E-58
4824Y:K-07+E-66
 

4/1

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 4月 2日(木)02時03分42秒
  U530   + U222   : 852M
U622   + U61    : 2525Y
U626   + U6     : 2571Y

K-02   + E-52   : 2826Y
K-11   + S-22   : 1652E
K-14   + E-57   : 1531E
E-10   + S-13   : 560M

651系
4017M=OM205
 

3/31(火)

 投稿者:Y・Y  投稿日:2015年 3月31日(火)22時25分53秒
  544M:K-28
1543E:U626+U18
1545E:U511
1554E:E-11+E-64
1556E:U526+U61
1558E:U523+U219
1560E:U525+U33
1566E:U589+S-20
1842E:U588+U222
1873E:U516+U227
2530Y:U622+U223
2543Y:U621+U53
3527E:E-12+E-59?
4522Y:K-14+E-57
4523Y:U533+U31
4524Y:U625+U64
4525Y:U541+?
 

3/31

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 3月31日(火)21時36分22秒
  U507   + U55    : 1632E

K-04   + S-21   : 1925E
K-05   + S-09   : 1595E
K-06   + S-01?  : 2855Y
K-08   + E-60   : 2853Y
K-11   + S-18   : 1626E
K-17            : 3931M
K-24   + S-12   : 2848Y
K-32   + U-218  : 2846Y (通常コツ車)
K-39   + S-10   : 853M
E-08   + S-32   : 2824Y

4001M=OM204
4003M=OM205
4005M=OM203
4010M-4007M=OM202

まだ運用乱れているのでしょうね。メモを見直したらコツ車+ヤマ車がありました。
そういえばそうでした。
 

3/30

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 3月31日(火)01時43分4秒
  朝の京浜東北・鶴見駅での人身では湘南新宿がとまっていて埼京線は積み残しが出る。
新宿駅では東京駅経由に誘導する放送。何で人身のあった側に誘導する羽目に、と思ったのが
今になってやっと理解。京浜北行の事故だったのでしょうか。
家族の言から上野・東京ラインは一時分離運転したと解釈しました。

19時台の京浜東北・大森-蒲田の人身では21時頃から上野・東京が分離運転だったようですね。
国府津車+小山車があったり、行先変更があったり。
参考記録として記してみます。

U520   + U55    : 1945E
U-585           : 1640E
U623            : 2560Y(所定15B)
U626   + U18    : 回2530M

K-08   + E-60   : 2867Y(新宿行きの表示。所定は国府津)
K-11   + S-17   : 855M
K-13   + S-09?  : 1937E
K-14   + E-57   : 1633E
K-23   + E-66   : 1625E,1644E(上野折り返しか)
K-28            : 1627E(所定15B),1646E(上野折り返しか)
K-40   + U39    : 1841E
K-41   + S-03   : 2858Y
E-02            : 1939E(所定15B)

4009M=OM205

 

3/30 三島駅運用調査分

 投稿者:三島はん  投稿日:2015年 3月30日(月)18時33分26秒
編集済
  宮ヤマE231
1569E-327M→334M-1642E U539
まさか沼津直通に宮ヤマ車が入るとは思ってなかったです 多分今朝の京浜東北線の人身事故の影響ですかね…
 

3/29

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 3月30日(月)01時02分8秒
編集済
  U504   + U14    : 1941E
U508   + U230   : 1593E
U514   + U221   : 547M
U517   + U234   : 1595E
U518            : 2561Y
U528   + U12    : 1945E
U529   + U58    : 1929E
U530   + U16    : 1571E,1632E
U532   + U39    : 1563E
U536   + U8     : 3531E
U537   + U220   : 1586E
U-585           : 回541M (尾久着発2) -541M
U621            : 回543M (尾久着発13) -543M
U624   + U69    : 836M-回836M (尾久着発14)
U628   + U-115  : 2563Y
U631   + U20    : 1572E
U632   + U235   : 546M
????   + U222   : 回1970E
????   + U-111  : (回832M)-回3751M (尾久着発11)

K-07   + E-63   : 1573E
K-07            : 1646E
K-08   + E-60   : 4826Y
K-11   + S-17   : 回1674E
K-16            : 1596E,回1675E
K-18   + S-19   : 833M
K-18   + ????   : 843M
K-19   + S-06   : 回1673E?
K-23   + E-??   : 1855E
K-25   + S-13   : 回1597E (尾久出発2)-1597E
K-26   + S-02   : (回530M-回851M) (尾久着発10⇔洗滌6,7)
K-30   + S-26   : 1934E
K-36   + S-23   : 1549E,550M
K-38   + S-30   : 1866E,3936M
K-38            : 回970M
E-02   + S-33   : 1570E-回1570E (尾久着発7)-回841M
????   + S-15   : 回545M (尾久着発6)
E-07   + S-12   : 1931E
E-10   + E-65   : 1924E
E-11            : 1891E
E-17   + S-12   : 1931E

shimo様、訂正ありがとうございます。
当方、3/28の投稿で思い違いをしていて、訂正しました。
 

3/29(日)

 投稿者:Y・Y  投稿日:2015年 3月29日(日)21時22分26秒
  1522E:U618+U2
1529E:U632+U***(E233系)
1565E:U518
1590E:U525
1592E:U589+U53
3528E:U507+U232
3533E:U538+U63
1876E:U535
 

3/27 訂正(追記)

 投稿者:shimo  投稿日:2015年 3月29日(日)11時23分47秒
  何故か自分の投稿の編集ができなくなったため、訂正(追記)投稿をします。
申し訳ございません。

E231系・E233系ヤマ
U502   + U45   : 1933E-1948E
U508           : 562M
U515   + U60   : 843M
U515           : 回972M-3931M
U520   + U10   : 1632E
U523   + U227  : 554M
U527   + U231  : 回2536M
U528   + U228  : 1634E
U529   + U60   : 852M-861M
U-585          : 3538M
U-589  + U16   : 1654E
U-591          : 3533M
U623           : 1644E
U628   + U-115 : 1927E
U630           : 854M
U631   + U20   : 558M

E231系・E233系コツ
K-01   + E-63  : 2853Y,2856Y-回680M(回680Mは10B)
K-02   + S-13  : 1833E,1928E
K-03   + E-58  : 1924E
K-04   + S-28  : 1621E
K-05   + S-08  : 851M
K-06   + S-07  : 3932M
K-07   + S-15  : 1925E
K-09   + S-32  : 1939E
K-09           : 831M
K-10   + S-25  : 1898E-1943E
K-12   + S-18  : 1930E
K-17   + E-54  : 2858Y
K-25   + E-66  : 2846Y
K-26   + S-10  : 1626E-回2530M-559M
K-27   + S-34  : 1589E
K-29           : 2860Y-回684M(2860Yの付属未確認)
K-33   + E-62  : 2857Y
K-35   + S-24  : 1932E
K-36   + S-23  : 2852Y
K-37   + S-05  : 847M,1937E
K-38   + E-??  : 2855Y
K-39   + S-31  : 560M
K-41           : 1936E
K-42   + E-60  : 826M
E-02   + E-55  : 1652E
E-03   + S-29  : 2661Y
E-05   + S-30  : 2824Y
E-06   + S-04  : 回855M-855M-850M-859M
E-11   + S-16  : 1935E
E-13           : 844M-845M
E-13   + E-53  : 3936M
E-16   + E-53  : 1896E
E-16   + S-17  : 856M
E-17   + S-17  : 853M

651系
4001M=OM202
4009M=OM204

185系
3737M=A8 + C1
4013M-回686M=A 7
 

3/28

 投稿者:shimo  投稿日:2015年 3月29日(日)01時27分20秒
  E231系・E233系ヤマ
U502         : 837M-回1923E
         (837Mは高崎入区、付属編成未確認。回1923Eは籠原入区なし)
U502   + U64   : 1923E
         (籠原2番線に回1923E到着後、そのまま付属編成を増結し発車)
U529           : 回983M-1875E
U-588          : 回1834E-新前橋-回1921E?
     U-111 : 回990M(籠原入区)
U-588  + U-111 : 1921E

E231系・E233系コツ
K-38           : 回981M-4827Y(4827Yの付属編成未確認)
K-41           : 回963M-1651M-1869E
K-42           : 1826E-838M-835M-1891E
 

3/28 乗車記録より

 投稿者:三島はん  投稿日:2015年 3月29日(日)00時02分57秒
編集済
  宮ヤマE231+E233
2542Y:U-584+U235
 

3/27 追加

 投稿者:shimo  投稿日:2015年 3月28日(土)22時25分38秒
  E231系・E233系ヤマ
U502   + U45   : 1933E-1948E
U508           : 562M
U515   + U60   : 843M
U515           : 回972M-3931M
U520   + U10   : 1632E
U523   + U227  : 554M
U527   + U231  : 回2536M
U528   + U228  : 1634E
U529   + U60   : 852M-861M
U-585          : 3538M
U-589  + U16   : 1654E
U-591          : 3533M
U623           : 1644E
U628   + U-115 : 1927E
U630           : 854M
U631   + U20   : 558M

E231系・E233系コツ
K-01   + E-63  : 2853Y,2856Y-回680M
K-02   + S-13  : 1833E,1928E
K-03   + E-58  : 1924E
K-04   + S-28  : 1621E
K-05   + S-08  : 851M
K-06   + S-07  : 3932M
K-07   + S-15  : 1925E
K-09   + S-32  : 1939E
K-09           : 831M
K-10   + S-25  : 1898E-1943E
K-12   + S-18  : 1930E
K-17   + E-54  : 2858Y
K-25   + E-66  : 2846Y
K-26   + S-10  : 1626E-回2530M-559M
K-27   + S-34  : 1589E
K-29           : 2860Y-回684M(2860Yの付属未確認)
K-33   + E-62  : 2857Y
K-35   + S-24  : 1932E
K-36   + S-23  : 2852Y
K-37   + S-05  : 847M,1937E
K-38   + E-??  : 2855Y
K-39   + S-31  : 560M
K-41           : 1936E
K-42   + E-60  : 826M
E-02   + E-55  : 1652E
E-03   + S-29  : 2661Y
E-05   + S-30  : 2824Y
E-06   + S-04  : 回855M-855M-850M-859M
E-11   + S-16  : 1935E
E-13           : 844M-845M
E-13   + E-53  : 3936M

E-16   + E-53  : 1896E
E-16   + S-17  : 856M
E-17   + S-17  : 853M

651系
4001M=OM202
4009M=OM204

185系
3737M=A8 + C1
4013M-回686M=A 7
 

3/28

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 3月28日(土)20時39分43秒
編集済
  U622   + U37   : 1884E
K-01   + S-29  : 回970M
E-07   + S-12  : 4832Y

15:00頃尾久留置中の編成 *()内は皆様のまとめと昨日の目撃情報からの推定。
(U628) + U-115 : 回836M-(回849M), 着発14
????   + U42   : (回832M-回3751M), 着発11
(K-36) + S-23  : 回1528E-(回1597E), 出発2
(K-42) + E-60  : (回1544E)-回545M, 着発6
E-02   + (E-55): (回530M-回851M), 洗滌7-着発10

尾久の発着線群、以前から、着発5~12番あたりが一番よく埋まっていますが、
ここは発着線群の真ん中あたりで、停止位置が一番大宮方寄り。
信号、有効長、洗滌線への出入り(有効長延伸のためにポイントを撤去した線がある)
といった制約のほかに、駅に近い(運転士が歩く距離が短い)のがよい、ということも
あるのかもしれません。

ほか、本線から見て一番奥の着発1が短時間折り返し用、
手前の出発2,出発10は長時間滞留用、といった使い分けのように見受けられます。
 

3/27

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 3月28日(土)02時00分6秒
編集済
  U502   + U45   : 1933E-1948E
U508           : 562M
U515           : 回972M
U520   + U10   : 1632E
U523   + U227  : 554M
U527   + U231  : 回2536M
U528   + U228  : 1634E
U529   + U60   : 852M-861M
U-585          : 3538M
U-589  + U16   : 1654E
U-591          : 3533M
U623           : 1644E
U628   + U-115 : 1927E
U630           : 854M
U631   + U20   : 558M

K-01   + E-53  : 2853Y
K-02   + S-13  : 1833E,1928E
K-03   + E-58  : 1924E
K-04   + S-28  : 1621E
K-05   + S-08  : 851M
K-06   + S-07  : 3932M
K-07   + S-15  : 1925E
K-09   + S-32  : 1939E
K-09           : 831M
K-10   + S-25  : 1898E-1943E
K-12   + S-18  : 1930E
K-17   + E-54  : 2858Y
K-25   + E-66  : 2846Y
K-26   + S-10  : 1626E-回2530M-559M
K-27   + S-34  : 1589E
K-33   + E-62  : 2857Y
K-35   + S-24  : 1932E
K-36   + S-23  : 2852Y
K-37   + S-05  : 1937E
K-38   + E-??  : 2855Y
K-39   + S-31  : 560M
K-41           : 1936E
K-42   + E-60  : 826M
E-02   + E-55  : 1652E
E-03   + S-29  : 2661Y
E-05   + S-30  : 2824Y
E-06   + S-04  : 回855M-855M-850M-859M
E-11   + S-16  : 1935E
E-16   + E-53  : 1896E
E-16   + S-17  : 856M
E-17   + S-17  : 853M

651系
4001M=OM202
4009M=OM204

185系
3737M=A8 + C1
 

3/26

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 3月27日(金)01時23分38秒
  U501   + U221   : 1629E
U506            : 3556M
U507   + U55    : 1927E
U514            : 1644E
U522   + U226   : 1934E
U524            : 回972M,862M
U535   + U6     : 1947E
U537            : 1640E
U538   + U63    : 1941E
U539   + U218   : 1526E,2560Y
U-590           : 3935M
U625   + U20    : 回2532M-回2533M

K-01   + E-03   : 2855Y
K-03   + S-25   : 1896E
K-09            : 1936E
K-10   + S-09   : 857M
K-10            : 858M
K-12   + S-18   : 1898E-1943E
K-15   + S-20   : 1642E
K-17   + E-54   : 1589E
K-23   + E-??   : 2869Y
K-28   + S-23   : 1925E
K-29   + S-25   : 3936M-3937M
K-31   + E-65   : 2860Y
K-32   + S-26   : 851M-1953E
K-33   + E-62   : 1932E
K-36   + E-53   : 2846Y
E-02   + S-33   : 1626E-回2530M-559M-回2534M
E-03   + S-29   : 2824Y
E-05   + S-30   : 1939E
E-08   + S-27   : 556M-561M
E-10   + E-51   : 2867Y
E-13   + S-01   : 2853Y
E-15   + S-14   : 2865Y(?)

185系
A 6 + C 5 =3733M
 

3/26

 投稿者:feuks  投稿日:2015年 3月26日(木)21時47分46秒
  E231系・E233系ヤマ
U502   + U45    : 3922E
U507   + U55    : 1927E
U511   + U67    : 1560E
U514            : 1644E
U516   + U223   : 1634E
U517   + U234   : 1595E
U518   + U33    : 553M
U524            : 回972M-3931M
U525   + U220   : 1843E
U526   + ?      : 1623E
U527   + U231   : 回1599E-1599E
U528   + U228   : 1632E
U529   + U-107  : 回2536M
U530            : 3933M
U535   + U 6    : 1846E
U536   + U225   : 1558E
U537            : 回1640E
U-584  + U235   : 1636E
U-586  + U10    : 1541E
U-586           : 3552M
U-589           : 3551M
U620   + U18    : 554M
U621            : 3538E
U626   + U53    : 1845E
U627   + U58    : 1933E
U633   + U 4    : 1537E

E231系・E233系コツ
K-03   + S-25   : 1847E
K-05   + E-58   : 853M
K-07   + S-30   : 1562E
K-07   + S-15   : 1591E
K-08   + S-31   : 1935E
K-10   + S-09   : 回3932M
K-18            : 回3956M
K-19   + S-19   : 1638E
K-20   + S-10   : 1924E
K-21   + S-33   : 1839E
K-24   + S-20   : 3523E
K-26   + S-08   : 1564E
K-33   + S-13   : 1932E
K-40   + E-56   : 1597E
K-42   + E-60   : 1928E
E-01   + E-61   : 1937E
E-06   + S-17   : 1931E
E-07   + S-12   : 1621E
E-11   + S-16   : 1625E
E-16   + E-64   : 1926E
E-17   + S-04   : 1543E

651系
4003M=OM206
4005M=OM201
4007M=OM204
回4055M(上野19:46着)-4009M=OM203

常磐線(上野東京ライン)
回955H=111+136
1931H=105+139
1990H=102+123
1148M=K414+K458
1002M=K13
1025M=K14
1024M=K11
 

3/26 乗車記録より

 投稿者:三島はん  投稿日:2015年 3月26日(木)21時44分56秒
  宮ヤマE231+E233
47 U521
38 U511
56 U529
142 U-107

横コツE231+E233
1861E E-16+E-64
1858E K-42+E-60
 

3/25

 投稿者:尾久住人  投稿日:2015年 3月26日(木)00時01分59秒
  U527  + U220  : 1934E
U630  + ????  : 3869M

K-08  + S-31  : 1625E
K-33  + ????  : 1930E
E-02  + S-25  : 2865Y
 

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