上野口運用調査掲示板

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全1986件の内、新着の記事から30件ずつ表示します。

5/9

投稿者：feuks 投稿日：2015年 5月 9日(土)20時30分42秒

E231系・E233系ヤマ運用 U505 + U16 : 1634E U518 + U225 : 4532Y U520 : 2547Y U523 : 1585E U524 : 1875E U525 + U234 : 2552Y U528 + U231 : 1632E U531 + U45 : 2539Y U541 + U31 : 2550Y U-586 : 3538E U627 + U-111 : 1563E U630 + U67 : 1583E U632 + U51 : 1921E E231系・E231系コツ運用 K-04 + E-60 : 2851Y K-07 + E-67 : 1589E K-15 + S-13 : 1878E K-19 + S-32 : 2852Y K-22 + S-31 : 1899E K-25 + S-04 : 1924E K-27 + S-33 : 2850Y K-33 + E-53 : 2847Y K-?? + S-28 : 1880E E-04 + S-22 : 2849Y E-09 + E-56 : 1581E E-15 : 1922E E-17 + E-62 : 1579E

5/8

投稿者：尾久住人投稿日：2015年 5月 8日(金)23時17分28秒

編集済

U501 : 3553M U504 + U55 : 1593E U505 + U 4 : 1634E U506 + U-118 : 1629E U510 : 3538E U513 : 回972M U517 + U57 : 1927E U518 + U39 : 555M U526 : 1920E U530 + U227 : 2527Y U532 : 1644E U534 + U66 : 4533Y U535 : 1640E U539 + U37 : 1933E U541 + U67 : 2548Y U619 + U219 : 2554Y U623 + U 8 : 1929E U626 + U31 : 2550Y K-01 + S-10 : 1628E K-05 + S-06 : 1896E K-07 + E-67 : 826M K-14 + S-27 : 1924E K-15 + S-13 : 851M K-16 + E-51 : 1621E K-17 + E-55 : 857M K-20 + S-17 : 1589E K-23 + S-30 : 2852Y K-31 + E-52 : 2861Y E-03 + E-57 : 3536E E-07 + E-72 : 1587E E-08 + E-54 : 853M E-13 + E-61 : 2857Y E-17 + S-16 : 1630E 4001M,回4014M=OM203 4005M=OM201

5/8

投稿者：feuks 投稿日：2015年 5月 8日(金)17時40分3秒

E231系・E233系ヤマ運用 U506 + U-118 : 2543Y U507 : 1854E U512 + U-113 : 4530Y U522 + U45 : 4523Y U541 + U67 : 4524Y U-584 + U35 : 3531E U-585 : 3526E U-589 + U-105 : 2540Y U631 : 1872E E231系・E231系コツ運用 K-12 + E-65 : 1557E K-25 + S-01 : 1874E K-26 + S-19 : 1849E K-33 + U233 : 1870E K-?? + E-52 : 2835Y E-04 : 1869E E-05 + E-63 : 2845Y

5/7

投稿者：尾久住人投稿日：2015年 5月 8日(金)00時33分38秒

U505 + U 4 : 2571Y U519 + U31 : 2564Y U533 + S-20 : 1637E U-585 : 3560M U-587 : 3559M U628 + ? : 2524Y U630 + U64 : 1650E U632 + U51 : 1533E K-04 + E-60 : 561M K-09 + S-28 : 1528E K-13 + E-72 : 1942E K-22 + S-22 : 1951E K-24 + E-59 : 2827Y K-24 + S-29 : 2871Y K-28 + ? : 2864Y K-31 + E-52 : 2866Y K-40 + U233 : 1953E K-41 + S-25 : 1944E E-01 + S-07 : 826M E-08 + E-54 : 1652E 4015M=OM201 回4018M=OM204 485系 T-18 6B 尾久東北着発3(午後～夜)

5/7

投稿者：feuks 投稿日：2015年 5月 7日(木)16時00分11秒

E231系・E233系ヤマ運用 U501 : 4528Y U503 + U221 : 回1673E(東京方から品川電留線(田町)へ直接回送) U505 + U 4 : 2535Y U509 : 1853E U512 + U-113 : 3522E U513 : 827M U514 + U-109 : 4520Y U521 + U225 : 1560E U524 + U 8 : 1555E U526 + U 6 : 回1842E U532 + U-107 : 2526Y U-585 + U69 : 1586E U-586 + U222 : 825M-1855E U-587 : 1547E U-588 : 1850E U-591 : 539M U621 + U234? : 1834E U624 + U14 : 1546E U629 + U224 : 1828E U629 : 1863E U633 + U39 : 1556E E231系・E231系コツ運用 K-02 + S-11 : 1820E-2837Y-4826Y K-04 + E-60 : 1566E K-07 + E-67 : 1858E K-12 + ? : 823M-1849E (823Mは10B) K-13 + ? : 1822E K-23 + S-?? : 2836Y K-25 + S-01 : 回1681E(東京方から品川電留線(田町)へ直接回送) K-26 + S-25 : 1838E K-31 + E-52 : 4823Y K-39 + S-15 : 回1554E K-41 + E-72 : 1851E E-05 + E-63 : 4828Y E-08 + S-03 : 1590E E-12 + ? : 2835Y E-16 + S-10 : 1844E ? + E-63 : 4821Y ? + S-02 : 1539E K-?? + S-18 : 3524E 185系・651系 A 6 : 4002M OM201 : 回671M?(高崎1番線7:50頃入線-8:00頃発) OM203 : 4004M 常磐線 K408 + K451 : 1161M K402 + K473 : 3173M K12 : 1066M K14 : 1057M

5/6

投稿者：feuks 投稿日：2015年 5月 7日(木)15時49分49秒

信越本線の高崎21:34発(159M)が車両トラブルにより、22時前後の高崎駅はダイヤ乱れ・発着番線変更が発生していました。 E231系・E233系ヤマ運用 U503 : 3526E-3550M U505 + U 4 : 1593E U506 + U-118 : 4530Y-2551Y U508 : 回2535M(小金井2番線15:44頃入線-15:54頃発)-2549Y U509 + U33 : 1921E U511 + U10 : 1595E U513 : 1875E-1894E-回974M(籠原1番線20:14頃-20:15発) U514 : 1622E U517 + U-109 : 3533E U519 + U227 : 4529Y-2542Y U520 : 3532E U525 : 1870E U525 + U234 : 1929E U527 + U223 : 1867E-1941E U528 + U221 : 2536Y-4535Y U529 : 2547Y U530 : 543M(小金井2番線着-15:39頃入区) U531 + U218 : 1879E U534 + U51 : 2545Y U535 + U226 : 1577E U536 + U231 : 1923E U537 + U225 : 1583E U539 + U37 : 2541Y-4536Y U-586 + U222 : 1598E U-588 : 1590E-1585E U-589 : 1932E-862M U-590 + U53 : 849M-1947E U-591 + E-54 : 1565E(所定10B) U-591 : 1626E U618 + U224 : 回972M-847M U618 : 3938M U620 : 3934M-3935M-回984M(高崎22:15頃発) U621 + U235 : 3534E U623 + U-105 : 回973M(籠原4番線21:02頃着-21:05頃入区) U622 + U18 : 1890E-1945E U624 + U14 : 546M U625 + U233 : 1927E U627 + U219 : 1620E U628 + U-111 : 4531Y-2544Y U629 : 1892E U629 + U224 : 1949E K-12 : 3933M-860M K-38 + U58 : 4525Y-2538Y U57 : 9624M-9625M E231系・E231系コツ運用 K-01 + S-33 : 1928E(高崎2番線着に変更) K-01 : 回680M(高崎8番線22:45頃) K-02 + S-11 : 1589E K-06 + E-58 : 1579E K-07 + E-67 : 2852Y K-08 + E-64 : 2851Y K-09 + S-28 : 2850Y(籠原4番線着)-1951E K-10 + S-24 : 2842Y K-13 + E-72 : 3930M-3931M K-14 + E-57 : 1896E(籠原4番線着,前5両は分割し入区)-回1896E(籠原19:27発) K-15 + S-13 : 1581E K-16 + E-60 : 1624E K-18 + E-66 : 2847Y-2854Y-2865Y K-19 + S-32 : 1872E-1943E K-21 : 1596E-回1675E(大宮4番線18:20頃-18:25発) K-22 + S-22 : 1925E K-23 + S-06 : 4833Y-2846Y K-24 + S-19 : 2844Y K-25 + S-01 : 4834Y-2861Y K-26 + S-25 : 4832Y K-27 + S-04 : 2841Y-2858Y K-28 + S-26 : 1920E K-29 + E-59 : 1899E K-29 : 回1934E(高崎1番線22:35頃-22:48頃発) K-31 + U-105 : 1888E K-31 + E-52 : 1939E K-35 + S-08 : 2853Y K-36 + E-53 : 2836Y,2848Y-2863Y K-40 + E-56 : 851M K-41 + S-15 : 1937E E-01 + S-07 : 1874E-1897E-1926E E-06 : 1936E-968M E-03 + S-12 : 1573E E-09 + U230 : 1886E E-10 + U220 : 1898E E-12 + E-55 : 2849Y E-15 + S-23 : 845M-3936M E-16 + S-10 : 1588E,549M E-17 + E-65 : 1924E U510 : 1922E 651系 OM202 : 3082M OM205 : 9084M-回9829M?(大宮7番線18:17頃-18:19発) OM204 : 3004M 185系 A 6 : 回8124M(赤羽4番線14:09頃), 4013M OM09 + C 3 : 回8030M(大宮8番線17:14頃-17:27発) OM04 : 回9132M(大宮8番線18:20頃-18:25発) OM03 : 9536M-回9821M(大宮8番線18:27頃-18:29発) その他 1086M=東武107F 8014M=東武108F 1058M=OM-N02 2766M=205系M15 2667M=205系M24

5/5 訂正

投稿者：尾久住人投稿日：2015年 5月 6日(水)15時19分8秒

(誤)U620->(正)U626 : 3536E E-12+(誤)E-65->不明 : 1939E 同じPC・ブラウザながら修正不能でしたので。申し訳ありません。

5/5, 6

投稿者：やまなみの汽笛@携帯投稿日：2015年 5月 6日(水)12時48分32秒

5/6 E-09 + U230 : 1844E 5/5 U513 + U 35 : 861M K-01 + S-33 : 863M K-09 + E-65 : 2870Y

5/5

投稿者：尾久住人投稿日：2015年 5月 6日(水)11時37分39秒

編集済

[209+318]、545M->1589Eの間で替わっていました。 U502 : 1893E U505 + U51 : 1631E U506 + U-118 : 2544Y U509 + U33 : 1945E U511 : 543M U514 : 3550M,3558M U522 + U226 : 1620E,3556M U525 : 回974M U527 + U223 : 3536E U530 : 1575E U534 + U235 : 2546Y U536 + U 8 : 回1970E U539 + U229 : 1583E U539 + ???? : 3540E U540 : 1626E,2561Y U541 + U 2 : 1593E U-584 + U66 : 1648E U-588 : 2549Y,2556Y U620 : 3535E U625 + U233 : 3534E,1633E U628 + U-111 : 561M U629 : 3938M U631 + U60 : 849M U633 + S-03 : 841M,3930M ???? + U-109 : 545M K-02 + S-11 : 1630E K-03 + S-09 : 1934E K-06 + S-02 : 1635E K-07 + E-67? : 1920E K-08 + E-59 : 回3753M K-09 + E-65 : 2844Y K-13 + S-33 : 851M K-14 + E-57 : 回3754M-回3755M K-18 + E-66 : 1925E,1940E K-22 + S-27 : 843M,1937E K-31 : 1936E K-33 + ???? : 1642E K-33 : 1569E K-34 + S-34 : 1589E K-35 + S-08 : 2851Y K-39 + E-51 : 1625E K-41 + S-15 : 1930E E-03 + S-12 : 1567E,1638E E-05 + E-63 : 1640E E-12 + E-65 : 1939E E-17 + E-60 : 1896E 回9132M=OM04 3004M=OM203 9084Mからの回送?=OM201(18:03赤羽駅東北旅客線下る)

5/5

投稿者：feuks 投稿日：2015年 5月 6日(水)01時13分32秒

※ 本日も一部が通常と異なる運用となっています。 E231系・E233系ヤマ運用 U540 : 1568E U630 + U64 : 1572E U534 + U235 : 3521E U-588 + U-111 : 1535E U-591 + U 2 : 3523E U502 + U35 : 1835E U529 : 1850E K-37 + S-21 : 1843E U522 + U226 : 4520Y U533 + S-20 : 2523Y-2528Y U622 + U18 : 2525Y-4522Y U506 + U-118 : 2527Y U-585 + U31 : 2530Y U521 + U 6 : 2529Y U507 + U61 : 737M(東海道線) E231系・E231系コツ運用 E-08 + E-72 : 1564E E-05 + E-63 : 1566E U633 + S-03 : 1570E U501 : 3520E K-33 : 1576E E-01 + S-13 : 1531E K-04 + S-31 : 1537E E-06 + E-64 : 1541E E-10 + E-56 : 1844E K-07 + E-67 : 1846E K-01 + S-32 : 1833E-1852E K-02 + S-11 : 1839E K-15 + S-07 : 1841E K-27 + S-04 : 1847E K-20 + S-29 : 2828Y K-05 + S-16 : 4820Y K-35 + S-08 : 2830Y K-24 + S-19 : 2825Y K-23 + S-06 : 2827Y U618 + U224 : 4821Y

5/4

投稿者：feuks 投稿日：2015年 5月 4日(月)15時15分27秒

※ 昨夜の人身事故の影響で一部が通常と異なる運用となっています。 E231系・E233系ヤマ運用 U520 + U 6 : 3522E U506 + U229 : 1584E U534 + U 4 : 1553E U-585 + U31 : 3527E U540 : 1857E K-37 : 1863E U535 + U69 : 1862E K-28 + S-26 : 4526Y U505 : 2534Y U-586 + U-115 : 2533Y～4528Y U621 + U18 : 4523Y U523 + U63 : 2535Y E231系・E231系コツ運用 U501 + U12 : 1582E K-33 : 1551E U528 + S-07 : 1858E K-01 + S-02 : 1860E K-23 + S-06 : 1866E E-03 + E-62 : 回3882M ? + U-105 : 1859E K-02 + S-11 : 1861E K-24 + S-19 : 2832Y U632? + U55 : 4824Y K-11 + S-23 : 4825Y E-09 + E-58 : 2835Y

5/3

投稿者：やまなみの汽笛投稿日：2015年 5月 3日(日)23時50分43秒

編集済

E231系・E233系ヤマ U514 : 1870E U519 + U109 : 837M U527 + U219 : 1862E U536 + U221 : 1864E U618 : 1854E～1877E U628 + U222 : 1873E U 58 : 回990M (14:42籠原2着) E231系・E231系コツ K-02 + S-11 : 2836Y～2845Y K-06 + S-07 : 842M K-09 + E-65 : 2832Y～2841Y K-12 + E-54 : 839M K-14 + E-57 : 4826Y K-15 + S-26 : 1860E～1883E K-19 + E-66 : 2830Y～2839Y K-24 + S-19 : 1866E～(入庫)～回970M(15:05籠原1発) K-31 + S-13 : 1885E K-40 + E-71 : 1868E K-42 + S-32 : 4822Y～4833Y (※籠原以北は10両) E-01 + E-59 : 回971M(13:53籠原3着)～(入庫)～1889E E-05 : 1891E E-06 + S-28 : 1887E E-09 + E-58 : 4824Y～4835Y (※籠原以北は10両) E-13 + E-56 : 4829Y E-16 + E-61 : 2834Y～2843Y

5/2

投稿者：国鉄型好き投稿日：2015年 5月 3日(日)00時18分15秒

1879E U501+U12

5/2

投稿者：shimo 投稿日：2015年 5月 2日(土)23時26分59秒

E231系・E233系ヤマ U626 + U67 : 1598E-回2537M(小金井入庫なし)-3554M U517 : 1622E(小金井入庫あり)

4/25 15:30 尾久駅在線状況

投稿者：尾久住人投稿日：2015年 4月25日(土)16時24分12秒

大磯駅での人身事故により14:00頃～15:21まで東海道線運転見合わせ、上野東京間運休、上野折返発生とのこと。 [209+318]が定刻前に出場。着発14:[10+110]がいません。別列車に充当された模様。通常使われない着発5にU-115を含む15Bが在線しています。着発10[225+343]: K-42 + S-11 着発11[55+141]: ? + U-109 出発2[249+335]: ? + S-30 Ｙ様、上野駅地平電留置線の件ご教示ありがとうございます。すっきりしました。

4月22日

投稿者：Y 投稿日：2015年 4月22日(水)23時53分58秒

1560E:U631+U-107 2549Y:U629+U-107 657M:U66 上野駅地平ホーム近くにある電留線の件ですが、ダイヤ改正後から9時前後に15両のヤマ車が留置されるようになっているのを何回か見ました。既出の830M～833Mだと思われます。留置されるのは、道路側からE657系の2056M～2077Mになる運用、2062M～2073Mになる運用、ヤマ車の830M～830Mになる運用の順番に留置されます。

4/22 525M

投稿者：Mild-GOOSE 投稿日：2015年 4月22日(水)06時43分10秒

表題の列車が、U60＋E14でした。ヤマ車とコツ車の混結は始めて見ました。

4/18

投稿者：やまなみの汽笛投稿日：2015年 4月18日(土)21時11分46秒

E231系・E233系ヤマ U509 + U 55 : 1862E,1895E U526 + U 16 : 1921E U530 + U111 : 1864E～1893E ※1893Eは10両 U585 + U 33 : 837M,回1923E～1923E ※回1923Eは10両 U591 : 1882E U621 : 1876E U623 + U 51 : 回972M E231系・E233系コツ K-01 + E-57 : 1860E～1883E K-05 + S-33 : 1880E K-08 + S-01 : 1899E K-09 + E-71 : 回971M,1889E K-10 + S-04 : 4830Y K-11 + S-22 : 2841Y K-17 + S-10 : 2834Y～2843Y K-22 + S-20 : 1874E～1897E K-30 + S-07 : 842M～843M K-33 + E-55 : 1881E K-34 + S-14 : 2838Y～2847Y K-36 + S-23 : 4824Y K-40 + S-18 : 1866E E-01 + S-16 : 1878E E-02 + E-61 : 841M～3930M ※籠原以北10両 E-06 + S-30 : 1925E E-07 + S-17 : 4828Y～2849Y ※籠原以北10両 E-10 + S-03 : 4833Y E-12 + S-25 : 1885E E-13 + S-24 : 2840Y～2851Y 651系 OM205 : 3003M

上野駅　地平電留線

投稿者：尾久住人投稿日：2015年 4月18日(土)00時06分49秒

feuks様、運用まとめ及びコメントありがとうございます。さまざまなことが理解できてきました。 (運用まとめ、平日57運用最後の852M-961Mが未修正のようです。僭越ながら…。) 過去の線路配線図を扱ったBlogなどから得たところによると、表題の留置線は、 53-10改正に向けて、それまでの長さまちまちのものを320m3線に整理したようです。引き上げ線の長さは分かりませんでしたが、当然320mあるのでしょう。背景は新幹線駅の工事用地の確保・20番線使用停止への対応といったことでしょうか。当時、583系が入っていたような記憶があって、これも検索してみましたら、 4往復の583系夜行のうち2往復が上野、2往復が尾久で折り返し整備していたようでした。回送の時間も切り詰めてターミナル直近で昼夜転換をしたい、というような事情が窺われるかと思います。洗浄設備もありますし、今となっては常磐特急の日中収容に恰好の設備なのでしょう。そこにE231･E233が入るのですから時代の変化ですね…。他にも、185系回3522M-回3025Mが尾久駅ホーム脇の東北着発1番を使っているらしいとか (上野からの定期運用がここに入るのは多分十数年ぶり) 今回改正では上野駅北方で15連が入るところは皆使っているように思われます。上野～品川間を直通する結果、折り返しが困難になり、大量の上野止まりが発生する…。考えて理解はできるのですが、まだ納得できてはいません。品川の工事が完了したらどうなるのでしょうか。 (追加)4月15日分 3004M=OM202 4001M=OM201 4005M=OM205 4007M=OM206 回4055M=OM203 …5編成とも運用表通りに次に回っていました。

520M

投稿者：Mild-GOOSE 投稿日：2015年 4月16日(木)06時38分11秒

4/16(木)の520Mが、K39編成でした。コツ車は初めてかと思います。

Re:平日830M-833M

投稿者：feuks 投稿日：2015年 4月14日(火)22時20分34秒

編集済

尾久住人様、ご指摘ありがとうございます。確かに回830Mや回833Mの記述が無かったため気になっておりましたが、引上線に入るという発想はありませんでした。次回訪れるタイミングがあれば確認してみようかと思いますが、2338Mもあることから830Mは回送ではなく引き上げになるとみて問題なさそうです。

4/14

投稿者：尾久住人投稿日：2015年 4月14日(火)21時58分25秒

編集済

U513 + U66 : 2550Y U516 : 3551M U517 : 回972M U518 + U57 : 2548Y U528 + U60 : 2554Y U529 + U-118 : 2557Y U533 : 回1640E U537 : 3538E U540 + U-113 : 555M U541 + U33 : 2561Y U542 + U-105 : 1929E U-591 + U55 : 1623E U620 : 3553M U622 + U8 : 1593E U629 + U63 : 1927E K-01 + E-57 : 1589E K-02 + S-26 : 2861Y K-04 + S-30 : 1625E K-08 + S-28 : 1528E K-16 + S-10 : 2857Y K-19 + E-61 : 1628E K-26 + S-32 : 1626E K-29 + S-14 : 1621E K-35 + E-66 : 851M K-37 + S-25 : 1898E E-02 + E-71 : 855M E-03 + S-05 : 1638E E-05 + S-23 : 1896E E-07 + E-67 : 1935E E-11 + S-12 : 853M 3004M=OM205 4001M=OM203 4005M=OM206 *上野入線18:50 4007M=OM201 4009M=OM202

4/11

投稿者：尾久住人投稿日：2015年 4月12日(日)22時20分41秒

編集済

U510 + U20 : 564M U537 + U51 : 3555M,回2532M－回2533M U538 + U37 : 1621E U541 + U31 : 565M U-588 + U-109 : 1623E U619 : 回538M,1575E *尾久着発#2 U628 : 3532E U629 + U-115 : 1640E U631 + U227 : 回832M-回3751M *尾久着発#11 K-03 + S-17 : 1935E K-15 + S-12 : 1937E K-23 + E-61 : 回1528E *尾久到着#3-東部入換-出発#2 K-31 + S-31 : 856M-863M K-33 + S-31 : 回530M-回851M *尾久着発10-洗滌7 E-06 + E-62 : 1930E 8030M=OM09+C1 回2532M-回2533Mの折り返しは上野15番でした。（もっともその時間地平ホームは空なのでどこでも入れそうですが。） DJ誌のダイヤグラム（平日朝）に回830M～回833Mが見当たらないのがずっと気になっていましたが、上野留置であろうと考えるに至りました。地平の引上線で185系14Bを見かけた頃、ぎりぎりの有効長のように見えたのでにわかには信じられなかったのですが、現地を見た結果です。根拠： ●830Mが出てゆくのに3線(常磐、東北、東北回送)ともそれらしいダイヤの隙間がない。（その時間、常磐2338M、13番→尾久回送と交錯することもあり） ●もともと引上げ線の7両目と8両目とのあいだに乗降台があって、非貫通7Bx2で乗務員が地面に降りずに折り返せるようになっていたのが、 10両の停止目標の近くに同じような真新しい乗降台ができていた。 (鶯谷駅南側の陸橋のすぐ北です。) 当方、830Mの時間には行けませんので、機会のある方よければご確認を。長文失礼しました。

4/7(火)

投稿者：Y･Y 投稿日：2015年 4月 9日(木)20時00分58秒

1543E:K-14+S-29 1549E:K-08+S-02 1557E:K-38+E-71 1560E:U509+U-105 1578E:U538+U218 1847E:K-41+E-54 1852E:K-37+E-61 1862E:U507+U221 2539Y:U629 2834Y:E-16+S-34 2839Y:K-03+S-09 3003M:RE-2

4/5

投稿者：やまなみの汽笛投稿日：2015年 4月 5日(日)16時32分12秒

ヤマE231・E233 U526 : 1850E U528 : 1568E U532 + U233 : 535M U537 : 540M U538 + U 18 : 833M U540 + U 4 : 840M U588 + U 10 : 4523Y U626 + U235 : 2528Y U629 + U 8 : 1572E U631 + U 31 : 1553E コツE231・E233 K-22 + S-15 : 4825Y K-23 + S-01 : 4820Y K-31 + S-20 : 1859E K-42 + E-61 : 1844E E-11 : 838M E-14 : 1551E オオ651系 OM204 : 3001M オオ185系 A 3 : 4008M ←B 5 + C 7 : 回????M ※10:30大宮4番

4/4

投稿者：尾久住人投稿日：2015年 4月 5日(日)01時38分31秒

U518 + U67 : 1941E U519 : 回974M-回975M *上野#13 U529 + U228 : 1633E U533 : 1644E U-584 + U222 : 3556M-3557M U-591 + U63 : 1629E U625 + U60 : 556M-561M U630 : 3558M K-02 + S-24 : 1943E K-03 + S-09 : 3936M-3937M K-23 + S-01 : 1930E K-29 + S-07 : 回2540M-回2541M *上野#14 K-37 + S-27 : 回3755M *上野#8 E-01 + E-60 : 1937E E-12 : 1936E

4/3(金)

投稿者：Y･Y 投稿日：2015年 4月 4日(土)06時51分19秒

編集済

1578E:U525+U226 1580E:U591+U225 1622E:U511+U69 1624E:？+U219 1631E:U508+U8 1646E:K-27+S-34 1883E:K-24+S-24 1885E:K-29+S-22 1892E:U541 1943E:E-05+S-04 3527E:K-16+S-29 3535E:U624 2834Y:K-06+S-32 2843Y:K-03+E-56 4523Y:U501+U232 4526Y:U631+U66 4535Y:U522+U2 4823Y:K-12+E-66 4834Y:E-05+E-65 537M:K-05+S-14 545M:K-13+S-33 835M:K-22

4/3

投稿者：尾久住人投稿日：2015年 4月 4日(土)00時56分40秒

U530 + U-111 : 1946E K-10 + S-31 : 2822Y K-11 + S-18 : 824M K-16 + S-29 : 1652E K-22 : 1826E K-23? + S-22 : 1831E K-37 + S-20 : 850M K-39 : 1650E

4/2

投稿者：尾久住人投稿日：2015年 4月 2日(木)23時55分29秒

U505 + U-113 : 1933E U511 + U69 : 1595E U513 : 3538E U516 + U227 : 1599E U523 + U219 : 2553Y U538 + U-105 : 1526E U-588 + U10 : 1929E U623 + U2 : 2548E U627 : 3931M K-03 + E-?? : 2855Y K-05 + E-63 : 1925E K-09 + S-26 : 1630E K-10 + S-31 : 2848Y K-11 + S-22 : 853M K-21 + S-09 : 2824Y K-36 + S-24 : 2846Y K-37 + S-19 : 1931E E-06 + S-27 : 2857Y E-09 + S-14 : 2853Y E-14 + E-53 : 1621E E-17 + S-10 : 1626E 651系 4001M=OM201 4003M=OM202 4005M=OM206 4010M-4007M=OM205 回4055M=OM204

4/1(水)

投稿者：Y･Y 投稿日：2015年 4月 2日(木)09時07分57秒

1549E:E-12+E-59 1558E:U509+U220 1560E:U629+U35 1564E:E-17+S-34 1569E:E-14+S-33 3527E:E-11+E-64 1842E:U530+U230 1847E:K-38+U218 1880E:K-22+E-55 837M:U515+U118 2535Y:U626+U18 2541Y:U623+U51 4823Y:E-07+E-58 4824Y:K-07+E-66

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